Naprawa podgrzewania siedzeń w Audi TT: Ujawniono typową awarię

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w naprawach samochodowych, napotkałem bardzo podobny problem z elementem grzewczym w moim Audi A5 z 2013 roku. Objawy były identyczne, całkowita awaria ogrzewania w fotelu kierowcy z pojawiającymi się kodami błędów. Po wstępnej diagnozie mój warsztat stwierdził, że mata grzewcza fotela była uszkodzona. Czujnik termiczny nie komunikował się prawidłowo z jednostką kontroli temperatury. Konieczna była wymiana całego zespołu maty grzewczej, który był zintegrowany z poduszką siedzenia. Naprawa zajęła około 3 godzin, a całkowity koszt wyniósł 390 euro, w tym części i robocizna. Od tego czasu ogrzewanie fotela działa bez zarzutu, zapewniając stałe ciepło bez żadnych kodów błędów. Aby pomóc w uzyskaniu bardziej szczegółowych wskazówek dotyczących Twojego przypadku, możesz podzielić się informacjami: Który fotel jest uszkodzony (kierowcy, pasażera czy oba)? Czy otrzymujesz jakieś konkretne kody błędów? Czy problem zaczął się nagle czy stopniowo? Czy fotel wykazuje jakiekolwiek oznaki zużycia lub wcześniejszych napraw? Te szczegóły pomogą ustalić, czy w Twoim TT występuje ta sama powszechna awaria elementu grzejnego, która dotyczy kilku modeli Audi tej generacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na zegarze mam dokładnie 50202 KM, a problem z podgrzewaniem foteli dotyczy tylko strony kierowcy. Wstępna diagnoza wykazała kod błędu B109845. Zaczęło się stopniowo w ciągu ostatniego miesiąca, najpierw działając sporadycznie, a następnie całkowicie zawodząc. Udało mi się przetestować napięcie na złączu pod siedzeniem, co pokazuje, że zasilanie dociera do elementu grzejnego. Sugeruje to, że okablowanie ogrzewania siedzenia może nie być winowajcą, wskazując bardziej na wadliwy element grzejny w samej poduszce. Biorąc pod uwagę wspomniane częste awarie elementów grzewczych, w warsztacie skupię się najpierw na sprawdzeniu maty grzewczej siedzenia i połączenia czujnika termicznego. Fotel jest oryginalny, bez wcześniejszych napraw ani widocznego zużycia. Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z naprawy. Świadomość, że podobna naprawa kosztowała około 390 euro, pomaga ustalić realistyczne oczekiwania dotyczące zbliżającej się wizyty w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Opierając się na opisie i teście napięcia, zdecydowanie brzmi to jak ta sama awaria czujnika termicznego, której doświadczyłem w moim A5. Wzorzec stopniowego pogarszania się i kod błędu dokładnie odpowiadają temu, co stało się w moim przypadku. Fakt, że zasilanie dociera do złącza, ale nie jest wytwarzane ciepło, potwierdza moje podejrzenia co do zespołu maty grzewczej. Te systemy kontroli temperatury często zawodzą w podobny sposób w całej gamie Audi z tej epoki, szczególnie w fotelu kierowcy, który jest najczęściej używany. Po zakończeniu naprawy ogrzewania w moim samochodzie dowiedziałem się, że usterka czujnika termicznego jest dość powszechna w tych systemach podgrzewania siedzeń. W warsztacie wyjaśniono, że połączenie między czujnikiem a jednostką sterującą temperaturą może z czasem ulec uszkodzeniu, co prowadzi do dokładnie takich objawów, jakie opisujesz. Dla porównania, moja naprawa obejmowała: Kompletna wymiana maty grzewczej, Instalacja nowego czujnika termicznego, Ponowna kalibracja systemu Całkowity czas pracy wyniósł około 3 godzin, choć koszty mogły ulec zmianie od czasu mojej naprawy. Kluczem jest upewnienie się, że zainstalowano zaktualizowaną wersję zespołu maty grzewczej, która ma lepszą trwałość. Dobrą wiadomością jest to, że po naprawie powinieneś znów mieć niezawodne ogrzewanie siedzeń. Rozważ sprawdzenie połączeń czujnika po stronie pasażera, ponieważ konserwacja zapobiegawcza może zaoszczędzić pieniądze w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękujemy za szczegółowe informacje na temat czujnika termicznego i zespołu maty grzewczej. Kod błędu B109845 wydaje się pasować do typowych awarii ogrzewania siedzeń zgłaszanych w podobnych modelach Audi. Doceniam znajomość szczegółów naprawy A5, ponieważ daje mi to jasny obraz tego, czego mogę się spodziewać. Test napięcia, który wykonałem, pomaga potwierdzić, że jest to prawdopodobnie problem z czujnikiem termicznym lub matą grzewczą, a nie problem z okablowaniem. Ponieważ mój TT ma 50202 KM, a schemat usterki pasuje do twojego, stopniowe pogarszanie się stanu, zaczynające się od przerywanego działania, czuję się pewniej co do diagnozy. Umówię się na wizytę w warsztacie w przyszłym tygodniu i każę im skupić się na wymianie zespołu maty grzewczej i czujnika termicznego w poduszce siedzenia. Koszt 390 euro jest pomocny przy planowaniu budżetu. Skorzystam również z Twojej rady dotyczącej profilaktycznego sprawdzenia elementów kontroli temperatury po stronie pasażera. Naprawa samochodowa powinna być prosta, ponieważ wydaje się, że jest to udokumentowany problem. Po naprawie ogrzewania siedzeń zaktualizuję informacje. Dzięki za pomoc w zawężeniu problemu przed zabraniem samochodu do warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)