Naprawa systemu powiadamiania o wypadkach i światła ostrzegawcze w Audi Q5

Mając pewne doświadczenie w pracy nad pojazdami Audi, napotkałem podobny problem z moim Audi Q3 z 2014 roku. System telematyczny zaczął wyświetlać wiele lampek ostrzegawczych, a funkcja sygnału SOS całkowicie przestała działać. Po otrzymaniu komunikatów o niepowodzeniu połączenia zabrałem samochód do warsztatu, gdzie zdiagnozowano wadliwe połączenie okablowania z modułem sterującym. Problem nie został rozwiązany przez prosty reset systemu, musieli naprawić uszkodzone połączenie kablowe w pobliżu modułu dachowego. Całkowita naprawa zajęła około 2 godzin i kosztowała 95 euro, co obejmowało prace diagnostyczne i naprawę kabla. Kontrolki ostrzegawcze wyłączyły się natychmiast po naprawie i od tego czasu system połączeń alarmowych działa bez zarzutu. Aby zapewnić bardziej szczegółowe wskazówki dotyczące Q5, czy mógłbyś podzielić się nimi: Jakie dokładnie lampki ostrzegawcze się pojawiają? Czy otrzymujesz jakieś konkretne komunikaty o błędach? Czy problem zaczął się nagle, czy rozwijał się stopniowo? Czy w ostatnim czasie wykonywano jakieś prace na dachu lub w układach elektrycznych? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem, czy też może to być coś innego w systemie telematycznym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Mój samochód był serwisowany w zeszłym tygodniu przy 13387 KM. Po przeczytaniu twoich doświadczeń sprawdziłem historię mojego pojazdu i znalazłem podobny wzorzec z elektroniką samochodową wyrzucającą te błędy. Kontrolki ostrzegawcze zaczęły pojawiać się zaraz po ulewnym deszczu. Mój system wzywania pomocy pokazuje ciągły wskaźnik awarii, któremu towarzyszy czerwona lampka ostrzegawcza. Podczas testowania przycisku sygnału SOS nie ma żadnej reakcji. Otrzymywanie wielu powiadomień o niepowodzeniu połączenia podczas każdej jazdy. Jednostka sterująca telematyki wydaje się zupełnie nie reagować na podstawową diagnostykę. Sprawdzę go, koncentrując się w szczególności na wspomnianym połączeniu okablowania, mając nadzieję na podobnie prostą naprawę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące Q5. Czas wystąpienia ulewy jest dość wymowny, co zdecydowanie sugeruje, że woda dostała się do podzespołów telematycznych, podobnie jak w moim Q3. Na podstawie opisanych przez Ciebie objawów, zwłaszcza całkowitego braku reakcji przycisku SOS i wielu alertów o niepowodzeniu połączenia, pasuje to prawie dokładnie do mojego problemu z okablowaniem. Woda prawdopodobnie przedostała się przez dach i uszkodziła połączenia. Ponieważ Twój przebieg jest stosunkowo niski i wynosi 13387 KM, a problem zaczął się po deszczu, jestem jeszcze bardziej przekonany, że masz do czynienia z tym samym problemem z połączeniami kablowymi w pobliżu modułu dachowego, który miałem ja. Kody diagnostyczne z systemu elektroniki samochodowej powinny pomóc to potwierdzić. Reset systemu nie rozwiązał mojego problemu, ponieważ główną przyczyną było fizyczne uszkodzenie okablowania. Jednak koszty naprawy mogą się nieznacznie różnić, ponieważ układ systemu połączeń alarmowych Q5 różni się nieco od mojego Q3. Przed oddaniem samochodu do naprawy należy zanotować: czy ostrzeżenia nasilają się przy deszczowej pogodzie, czy wskaźnik usterki jest stały czy przerywany, czy dotyczy to innych układów elektrycznych, co pomoże technikom dokładnie zlokalizować punkt wtargnięcia wody i uszkodzone połączenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję wszystkim za wkład. Po dalszych badaniach myślę, że mam wystarczająco dużo informacji, aby kontynuować naprawę. Połączenie z wnikaniem wody ma sens, biorąc pod uwagę czas ulewy. Umówię się na wizytę i poproszę o sprawdzenie połączeń elektrycznych w pobliżu modułu dachowego, gdzie moduł sterujący łączy się z systemem połączeń alarmowych. Ciągłe ostrzeżenia o usterce i całkowita awaria przycisku SOS wydają się pasować do opisanych objawów. Czekając na naprawę, udokumentuję, czy problemy z elektroniką samochodową pogarszają się podczas deszczowej pogody, jak sugerowano. Przynajmniej na razie problem wydaje się być odizolowany tylko od systemu telematycznego, a żadne inne systemy elektryczne nie wykazują problemów. Miejmy nadzieję, że będzie to prosta naprawa okablowania, jak doświadczyli inni, zamiast konieczności wymiany całego modułu sterującego. Zaktualizuję, gdy już to rozwiążę, na wypadek gdyby inni napotkali podobne problemy z systemem bezpieczeństwa samochodu w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)