Naprawa usterki tempomatu w hybrydowym VW Jetta

Miałem prawie identyczny problem z moim hybrydowym VW Passat z 2012 roku zeszłej zimy. Jako ktoś z podstawowym doświadczeniem w zakresie konserwacji samochodów, początkowo myślałem, że może to być przepalony bezpiecznik, ale okazało się, że to bardziej skomplikowane. Objawy były identyczne: świeciła się kontrolka tempomatu, ale system odmawiał współpracy. Po samodzielnym sprawdzeniu skrzynki bezpieczników i nie stwierdzeniu niczego oczywistego, zawiozłem auto do warsztatu. Odkryli, że kabel czujnika położenia przepustnicy miał uszkodzone połączenie, co powodowało sporadyczne awarie sygnału do systemu tempomatu. Naprawa polegała na wymianie wiązki przewodów i sprawdzeniu połączeń przełącznika pedału. Całkowity koszt wyniósł 95€ za części i robociznę. Czujnik prędkości został również przetestowany podczas diagnostyki, ale działał prawidłowo. Zanim zasugeruję bardziej konkretne rozwiązania, przydałoby się wiedzieć: Czy sprawdziłeś, czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś inne kontrolki ostrzegawcze? Czy możesz podać konkretny kod błędu z pamięci błędów? Czy przełącznik pedału hamulca działa normalnie podczas jego wciskania? Czy problem pojawił się nagle, czy rozwijał się stopniowo? To może pomóc ustalić, czy masz do czynienia z tą samą przyczyną problemu, czy też może wystąpić inny problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

W zeszłym miesiącu miałem przegląd przy 55655 km i zaraz potem pojawił się ten sam problem. Sam sprawdziłem skrzynkę bezpieczników i zauważyłem, że bezpiecznik tempomatu rzeczywiście był przepalony. Po wymianie problem na początku zniknął, ale bezpiecznik przepalil się ponownie w ciągu tygodnia. Mechanik stwierdził, że czujnik położenia przepustnicy pobierał nadmierny prąd, co powodowało powtarzające się przepalanie bezpiecznika. Ostatecznie naprawa wymagała wymiany zarówno czujnika położenia przepustnicy, jak i zespołu pedału. Części i robocizna kosztowały 385€. Ciekawe, czy sprawdziłeś już swoje bezpieczniki? Lokalizacja bezpiecznika tempomatu powinna być podana w instrukcji obsługi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Zdecydowanie zgadza się to z tym, co spotkałem w moim VW Passat, te elektryczne problemy mogą być trudne do zdiagnozowania. Po początkowej naprawie wiązki przewodów miałem podobną sytuację, w której tempomat znów zaczął szwankować. Przepalony bezpiecznik był rzeczywiście objawem głębszego problemu. Mój czujnik położenia przepustnicy również pobierał zbyt dużo prądu, podobnie jak Twój. Warsztat podczas diagnostyki sprawdził czujnik prędkości i przełącznik świateł hamowania, ale ostatecznie stwierdził, że winowajcą był czujnik położenia przepustnicy. Wymiana zarówno czujnika, jak i zespołu pedału gazu rozwiązała problem na stałe. Mój całkowity koszt naprawy był nieco wyższy, 420€, ale obejmował pełny skan diagnostyczny. Powtarzające się przepalanie bezpiecznika jest wyraźnym wskaźnikiem problemu elektrycznego, a nie tylko prostego problemu z bezpiecznikiem. Kiedy systemy tempomatu zawodzą w ten sposób, często wynika to z problemów z pobieraniem prądu przez zużyte komponenty. Przeprowadzenie właściwych testów diagnostycznych jest kluczowe, aby uniknąć wielokrotnego wymieniania bezpieczników. Od czasu wykonania kompletnej naprawy tempomat działa bez zarzutu od ponad 18 miesięcy. Wygląda na to, że obaj mieliśmy bardzo podobne problemy i rozwiązania.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółową informację zwrotną i sugestie. Tak, najpierw sprawdziłem skrzynkę bezpieczników i znalazłem przepalony bezpiecznik układu tempomatu. Po dwukrotnej wymianie i ponownym przepaleniu wiedziałem, że musi istnieć jakiś ukryty problem. Zdiagnozowano go poprawnie w lokalnym warsztacie, gdzie stwierdzono, że czujnik położenia przepustnicy zawodzi i pobiera zbyt dużo prądu. Ostatecznie potrzebowałem wymiany nowego zespołu pedału i czujnika. Całkowity koszt naprawy, wliczając części i robociznę, wyniósł 385€, co wydaje się zgodne z tym, co Pan zapłacił. Z przyjemnością informuję, że od trzech miesięcy od naprawy działa on perfekcyjnie. Sprężyna śrubowa i wszystkie inne komponenty sprawdziły się poprawnie podczas testów. Bardzo doceniam, że podzielił się Pan podobnym doświadczeniem, pomogło mi to potwierdzić, że byłem na właściwej drodze z diagnozą i podejściem do naprawy. Dla każdego, kto czyta to i ma podobne problemy z tempomatem, zdecydowanie najpierw sprawdź skrzynkę bezpieczników, ale bądź przygotowany na to, że przepalony bezpiecznik może być tylko objawem większego problemu elektrycznego, który wymaga profesjonalnej diagnozy.

(Przetłumaczone z Angielski)