Niedziałające spryskiwacze Audi A4: przewodnik rozwiązywania problemów

Miałem tę samą usterkę w zeszłym roku w moim Audi A6 2.0T z 2004 roku. Objawy dokładnie pasowały, całkowita awaria układu spryskiwaczy wpływająca zarówno na reflektory, jak i spryskiwacze przedniej szyby. Przyczyną okazały się dwie kwestie: uszkodzone połączenie węża w pobliżu pompy spryskiwacza i skorodowane połączenie przekaźnika. System spryskiwaczy reflektorów ksenonowych ma tę samą pompę co spryskiwacz przedniej szyby, co utrudnia diagnozę. Gdy pompa ulegnie awarii lub utraci połączenie, oba systemy przestają działać. Wymagana naprawa: Wymiana głównej pompy spryskiwacza, Instalacja nowych złączy węży, Czyszczenie punktów styku przekaźnika, Testowanie połączeń elektrycznych Nie była to poważna naprawa, ale dostęp do komponentów wymagał czasu, ponieważ przedni zderzak wymagał częściowego demontażu, aby dostać się do elementów spryskiwacza reflektorów. System działa teraz doskonale, bez wycieków i problemów elektrycznych. Warto najpierw sprawdzić skrzynkę bezpieczników, ponieważ znajdują się tam oddzielne bezpieczniki dla pompy spryskiwacza i czujnika poziomu spryskiwacza LED. Przepalony bezpiecznik to najprostsza potencjalna naprawa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Miałem prawie identyczne problemy ze spryskiwaczami w moim A4. Wąż spryskiwacza reflektorów był pęknięty, a zator w głównym przewodzie zabił oba systemy jednocześnie. Udało się to naprawić, ale zastanawiałem się nad całkowitym kosztem, pamiętasz ile mniej więcej zapłaciłeś za naprawę? Ciekawi mnie też, czy od tamtej pory wszystko działa poprawnie, czy też pojawiły się jakieś nowe problemy z podzespołami spryskiwacza? Moja naprawa miała miejsce około 6 miesięcy temu i jak dotąd żadne wycieki ani problemy nie powróciły.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dobrze słyszeć, że udało się to naprawić. Od czasu mojej naprawy w zeszłym roku nie wystąpiły żadne usterki ani wycieki spryskiwaczy reflektorów. Naprawa była w rzeczywistości tańsza niż oczekiwano, zapłaciłem 165 euro za zdiagnozowanie i naprawę wadliwego połączenia kablowego pompy i przekaźnika. Znacznie prostsze niż początkowo się obawiano, gdy po raz pierwszy zawiódł system czyszczenia reflektorów ksenonowych. Mechanik szybko znalazł przyczynę, była to wyłącznie usterka elektryczna, a nie awaria komponentu. Pozwoliło to zaoszczędzić znaczne koszty w porównaniu z pełną wymianą pompy. Od czasu naprawy system działa bez zarzutu, bez żadnych problemów z elektryką czy spryskiwaczami. Kluczem do sukcesu było znalezienie warsztatu, który prawidłowo zdiagnozował usterkę, a nie tylko wymienił części. Wielu niepotrzebnie wymieniłoby cały zespół pompy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Naprawiłem spryskiwacz i chciałem zaktualizować. Zabrałem go do lokalnego niemieckiego specjalisty samochodowego po uzyskaniu porady tutaj. Całkowity koszt naprawy wyniósł 320 euro, znaleziono wiele problemów, w tym pęknięty wąż i zator w głównym przewodzie spryskiwacza. Mechanik pokazał mi, gdzie wąż pękł w pobliżu pompy spryskiwacza, powodując awarię obu systemów. Usunął również nieprzyjemny zator, który powstał prawdopodobnie w wyniku przedostania się brudu do układu przez pęknięcie. Podczas sprawdzania wszystkiego znaleźli i naprawili luźne połączenie elektryczne, które mogło powodować przyszłe problemy. Praca zajęła około 3 godzin, ponieważ musieli częściowo zdemontować przedni zderzak, aby uzyskać dostęp do elementów spryskiwaczy reflektorów ksenonowych. Dobrze wydane pieniądze, oba systemy działają teraz idealnie, bez wycieków i awarii. Znacznie lepiej niż w przypadku moich poprzednich napraw, gdzie warsztaty po prostu wymieniały części bez znalezienia prawdziwego problemu. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi problemami z układem spryskiwaczy, zdecydowanie warto poddać go właściwej diagnozie, zamiast po prostu rzucać w niego częściami.

(Przetłumaczone z Angielski)