Niedziałające wycieraczki BMW serii 5: problem z przekaźnikiem czy coś innego?

Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach i co zabawne, miałem podobny problem z moim BMW serii 3 z 2004 roku (miałem też okazję pracować przy serii 7). Kiedy moje wycieraczki przestały działać całkowicie, początkowo pomyślałem, że to przekaźnik. Zabrałem je do mojego zwykłego warsztatu i okazało się, że to po prostu wadliwe połączenie przewodów w pobliżu silnika wycieraczek. Niektóre kable się poluzowały i powodowały problemy z połączeniem. Całkowita naprawa kosztowała mnie 95 euro, głównie robocizna za zlokalizowanie i naprawienie połączenia. Czy mógłbyś podzielić się szczegółami dotyczącymi kodu błędu? Czy zauważyłeś jakieś sporadyczne problemy lub dziwne dźwięki, zanim wycieraczki całkowicie przestały działać? Te informacje pomogą zawęzić problem, jeśli masz ten sam problem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się doświadczeniem! Mam podobne objawy w moim BMW (83232 KM, ostatni serwis 3 miesiące temu). Zanim całkowicie padły, wycieraczki czasami się zacinały i wydawały zgrzytliwy dźwięk. Kod błędu, który otrzymuję, to 9C3A. Sprawdziłem pod maską i wszystko wygląda na podłączone, ale nie jestem zbyt biegły w elektronice samochodowej. Na pewno najpierw poproszę mechanika o sprawdzenie połączeń przewodów, bazując na Twoim doświadczeniu. Mam nadzieję, że to tylko luźny przewód, jak w Twoim przypadku, a nie coś droższego. Czy Twoje wycieraczki wydawały jakieś dziwne dźwięki, zanim przestały działać?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za odpowiedź na temat problemów z wycieraczkami w Twoim BMW. Tak, tak naprawdę, zanim moje wycieraczki całkowicie przestały działać, słyszałem podobne zgrzytliwe dźwięki, naprawdę ciekawe, że doświadczasz tych samych objawów, co ja! W moim przypadku zacinanie się i zgrzytanie trwało około dwóch tygodni, zanim całkowicie przestało działać. Z tym kodem błędu i zgrzytliwym dźwiękiem, o którym wspomniałeś, brzmi to jeszcze bardziej jak moja sytuacja. Kiedy zajrzałem pod maskę z moim mechanikiem, odkryliśmy, że okablowanie ocierało się o metalowy element, który stopniowo zużywał izolację. Zgrzytliwy dźwięk był w rzeczywistości zmaganiem się silnika z powodu słabego połączenia. Jedną rzeczą, którą zasugerowałbym przed zabraniem go do mechanika, jest sprawdzenie, czy słychać próbę pracy silnika podczas aktywacji wycieraczek. W moim przypadku można było usłyszeć cichy dźwięk buczenia, który pomógł potwierdzić, że nie jest to całkowicie martwy silnik. Twój przebieg jest dość zbliżony do mojego, kiedy to się stało. Zdecydowanie poproś ich o sprawdzenie tych połączeń, może to zaoszczędzić sporo pieniędzy w porównaniu z niepotrzebną wymianą części. Daj znać, co znajdą!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie te szczegółowe informacje! Tak, faktycznie słyszę ten słaby dźwięk buczenia, o którym wspomniałeś, gdy próbuję aktywować wycieraczki. To naprawdę uspokajające usłyszeć, że Twój problem był tylko problemem z okablowaniem. Mam umówioną wizytę u mechanika na jutro rano i na pewno poproszę go, aby najpierw sprawdził połączenia przewodów, szczególnie w miejscach, w których mogą ocierać się o metalowe części. Twoje doświadczenie z dźwiękiem szlifowania prowadzącym do całkowitej awarii idealnie pasuje do mojej sytuacji. Będę również zwracał uwagę na koszty naprawy, 95 euro brzmi o wiele lepiej niż to, co obawiałem się, że będę musiał zapłacić za nowy silnik lub coś poważnego. Na pewno zaktualizuję ten wątek, gdy już to naprawię, na wypadek gdyby ktoś inny miał podobne problemy z wycieraczkami BMW. Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)