Nierówna praca M3: Czujnik wałka rozrządu czy coś gorszego?

Cześć! Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW M5 z 2012 roku w zeszłym roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie pasują do tego, czego doświadczyłem, nierówna praca na biegu jałowym, zgaśnięcie i wahanie podczas przyspieszania. Początkowo myślałem, że to tylko czujnik wałka rozrządu. Okazało się, że koło kodera na obu wałkach rozrządu było uszkodzone, to znany problem w tych silnikach. Mechanik pokazał mi, że zęby na kołach enkodera były zużyte, powodując nieprawidłowe odczyty w systemie zarządzania silnikiem. W rzeczywistości był to dość poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, aby zapobiec dalszemu uszkodzeniu silnika. Naprawa polegała na wymianie zarówno kół enkodera, jak i czujników. Warsztat miał go przez około dwa dni. Zalecono również wykonanie pełnego skanowania diagnostycznego, ponieważ objawy te mogą czasami maskować inne podstawowe problemy. Od czasu naprawy samochód działa jak nowy, nie ma już nierównych startów ani wahań. Zdecydowanie jednak szybko sprawdziłbym samochód, ponieważ jazda z takimi objawami może prowadzić do większych problemów. Powodzenia z naprawą.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Naprawdę warto wiedzieć o tych kołach enkodera, zdecydowanie nie spodziewałem się, że to będzie winowajca. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też zauważyłeś jakieś inne dziwactwa? Byłbym naprawdę wdzięczny wiedząc, na co mogę patrzeć pod względem kosztów, zanim udam się do sklepu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej znowu! Chciałem tylko kontynuować, niedawno otrzymałem moje M5 z powrotem od mechanika i wszystko było dokładnie tak, jak podejrzewano. Całkowity rachunek wyniósł 695 € za naprawę uszkodzonego koła enkodera na wałkach rozrządu. Dobrze wydane pieniądze, jeśli o mnie chodzi! Samochód działa teraz absolutnie idealnie, gładko jak jedwab! Koniec z tymi irytującymi problemami z rozruchem lub gwałtownym przyspieszaniem. Od naprawy minęły około trzy miesiące, a ja nie zauważyłem ani jednego problemu. Silnik jest mocny i responsywny, tak jak powinien. Szczerze mówiąc, naprawienie tego koła kodera zrobiło ogromną różnicę. Nie mogę uwierzyć, że tak długo znosiłem te objawy. Mechanik wykonał świetną robotę, wyjaśniając wszystko i pokazując mi zużyte części. Dokładnie sprawdził też wszystkie inne elementy, co zapewniło mi spokój ducha. Jeśli masz podobne problemy, powiedziałbym, że cena jest dość standardowa dla tego rodzaju naprawy. Lepiej załatwić to wcześniej niż później, zaufaj mi, twoje M3 będzie ci za to wdzięczne! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szczegółowe informacje! W końcu odebrałem dziś samochód od mechanika i miałeś rację co do kół enkodera. Mój problem był w rzeczywistości nieco bardziej złożony, okazało się, że trzeba było wymienić oba koła enkodera, a także znaleźć zużyty napinacz łańcucha rozrządu, który wymagał naprawy. Łączna kwota wyniosła nieco więcej niż Twoja naprawa, około 1200 €. Ale szczerze mówiąc, różnica w tym, jak samochód działa teraz, jest jak noc i dzień! Silnik uruchamia się od razu, idealnie pracuje na biegu jałowym i mocno ciągnie na wszystkich biegach. Koniec z irytującym szarpaniem podczas przyspieszania. Znalazłem też naprawdę dobrego mechanika, który poświęcił czas, aby przeprowadzić mnie przez wszystko, a nawet pokazał mi stare części. To ogromna różnica, gdy znajdzie się kogoś godnego zaufania, kto wie, co robi z tymi samochodami. Jeszcze raz dziękuję za twój wkład, to naprawdę pomogło mi zrozumieć, z czym mam do czynienia przed udaniem się do sklepu. Cieszę się, że moje M3 znów działa prawidłowo!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć, przez czujnik wałka rozrządu rozumiesz sam czujnik, a nie zawór? Pozdrawiam

(Przetłumaczone z Niemiecki)

Jeśli masz na myśli czujnik położenia wałka rozrządu, różni się on od zaworu elektromagnetycznego sterującego rozrządem (często nazywanego zaworem VANOS w samochodach BMW). Czujnik monitoruje położenie wałka rozrządu, podczas gdy zawór elektromagnetyczny reguluje jego rozrząd, aby zapewnić optymalną wydajność silnika. Jeśli masz problemy, ważne jest, aby wyjaśnić, który element jest problematyczny. Jeśli masz dalsze pytania lub potrzebujesz dodatkowych wyjaśnień, zadaj je!

(Przetłumaczone z Angielski)