Nierówna praca silnika na biegu jałowym i gaśnięcie, problem z zaworem IAC?

Cześć! Mam pewne doświadczenie z BMW. Miałem naprawdę podobny problem z moim BMW serii 3 z 2001 roku (również z silnikiem benzynowym). Te same objawy, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie i ta irytująca kontrolka check engine. Okazało się, że wlot był mocno zanieczyszczony, co powodowało wszelkiego rodzaju problemy z przepływem powietrza. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu i wykonali dokładne czyszczenie wlotu. Rachunek wyniósł 425 euro, ale problem został całkowicie rozwiązany. Od tego czasu silnik pracuje płynnie. Zanim zasugeruję coś konkretnego w Twoim przypadku, czy mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem? Kiedy ostatnio miałeś wykonywaną jakąkolwiek usługę czyszczenia silnika? Jakieś inne objawy oprócz nierównej pracy na biegu jałowym i gaśnięcia? Daj mi znać te szczegóły, a może będę mógł pomóc bardziej szczegółowo!

(community_translated_from_language)

Dzięki za szczegółową odpowiedź! Obecnie 153294 KM i dopiero co miałem regularny przegląd w zeszłym miesiącu. Właściwie zauważam też lekkie wahanie podczas przyspieszania, a silnik wydaje się pracować trochę szorstko, gdy włączona jest klimatyzacja. Twoja sugestia dotycząca czyszczenia dolotu brzmi obiecująco, radzę sobie z tym od około 2 tygodni i mam już dość nietypowego gaśnięcia. Zamierzam skonsultować się z mechanikiem w sprawie dokładnego czyszczenia dolotu. Objawy, które opisałeś w przypadku swojej serii 3, brzmią dokładnie tak samo, jak te, których doświadczam.

(community_translated_from_language)

Hej znowu! Tak, te dodatkowe objawy, o których wspomniałeś, zwłaszcza wahanie podczas przyspieszania i nierówna praca z klimatyzacją, to dokładnie to, czego doświadczyłem w mojej serii 3. Im więcej to opisujesz, tym bardziej jestem przekonany, że to ten sam problem, który miałem. Czyszczenie wlotu naprawdę zdziałało dla mnie cuda. Chcę tylko wspomnieć, że mój zaczął wykazywać te objawy około 160 000 km, dość blisko miejsca, w którym się znajdujesz. Jedną rzeczą, której się nauczyłem, jest to, że warto wyczyścić wlot, zanim stanie się zbyt źle. Kiedy czekałem zbyt długo, objawy tylko się pogorszyły. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia, podczas czyszczenia warto również sprawdzić czujnik MAF. Kiedy czyścili mój, zauważyli, że czujnik MAF również był dość brudny, a czyszczenie pomogło w ogólnej wydajności. Minęło około 8 miesięcy, odkąd to zrobiłem i od tego czasu nie miałem żadnych problemów. Teraz działa gładko jak masło, nawet przy klimatyzacji na pełnym gazie. Daj mi znać, jak poszło po sprawdzeniu!

(community_translated_from_language)

Wielkie dzięki za dodatkowe informacje i wskazówki! Naprawdę doceniam to, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, zwłaszcza na temat czujnika MAF. Całkowicie sensowne jest sprawdzenie tego podczas czyszczenia wlotu. Zadzwoniłem już do mojego mechanika i zaplanowałem to na przyszły tydzień, faktycznie wspomnieli, że często widzą ten problem z tymi silnikami w tym zakresie przebiegu. Z ulgą słyszę, że Twój samochód działa świetnie przez 8 miesięcy po czyszczeniu. Męczy mnie ten niepokój za każdym razem, gdy zatrzymuję się na światłach, zastanawiając się, czy silnik nie zgaśnie! Po powrocie ze sklepu na pewno dam znać. Mam nadzieję na takie same płynne wyniki, jakie uzyskałeś w swoim przypadku. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na pomoc. Posiadanie kogoś, kto przeszedł przez dokładnie to samo, sprawia, że czuję się znacznie pewniej, jeśli chodzi o uporządkowanie tego!

(community_translated_from_language)