Nierówny bieg jałowy LeSabre wskazuje na zużyte mocowania silnika

Pracowałem przy Buicku Lucerne z 2008 roku z tym samym silnikiem 3.8L w zeszłym miesiącu i opisane przez Ciebie objawy pokrywają się z moim doświadczeniem z uszkodzonymi mocowaniami silnika. W moim przypadku silne wibracje na biegu jałowym były wyraźnym znakiem uszkodzenia mocowania. Diagnoza wykazała dwa uszkodzone mocowania silnika, które umożliwiały nadmierny ruch, szczególnie zauważalny na biegu jałowym. Przednie mocowanie było całkowicie oddzielone od wspornika, co powodowało, że silnik zmieniał biegi bardziej niż zwykle. To przesunięcie powodowało problemy z połączeniem z kilkoma czujnikami, wyzwalając wiele kodów błędów. Awaria mocowania w tych silnikach jest dość powszechna po 150 tys. mil. Guma z czasem ulega zniszczeniu, szczególnie jeśli jest narażona na wycieki oleju. Prawidłowa inspekcja powinna obejmować sprawdzenie wszystkich mocowań, gdy silnik pracuje i jest wyłączony, aby zaobserwować wzorce ruchu. Naprawa była na tyle poważna, że ​​jazda z uszkodzonymi mocowaniami groziła uszkodzeniem innych podzespołów, w tym przewodów przekładniowych i połączeń elektrycznych. W moim przypadku nadmierny ruch silnika zaczął już wpływać na okablowanie czujnika położenia przepustnicy. Dokładna diagnoza powinna obejmować wizualną inspekcję wszystkich mocowań silnika, podczas gdy ktoś lekko zwiększa obroty silnika. Nadmierne ruchy lub pęknięta guma są wyraźnymi oznakami uszkodzenia mocowania, które wymagają natychmiastowej interwencji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. W zeszłym roku miałem niemal identyczne problemy z wibracjami w moim LeSabre z 2006 roku. Po wymianie mocowania silnika i skrzyni biegów, silne wibracje całkowicie ustały. Uchwyt mocujący po stronie pasażera również był uszkodzony i wymagał wymiany. Czy koszt naprawy okazał się w Twoim przypadku rozsądny? Mój całkowity koszt części i robocizny wyniósł około 600 euro, ale ceny są różne. Ciekawi mnie również, czy zauważyłeś jakieś inne problemy po naprawie mocowań? W moim przypadku wszystko działało gładko od czasu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Po zakończeniu naprawy mocowania silnika całkowity koszt był zaskakująco rozsądny i wyniósł 95 € za naprawę wadliwego połączenia kablowego, które powodowało problemy z czujnikiem. Wadliwe mocowanie silnika okazało się przyczyną problemu, a po wymianie wszystkie kody błędów zniknęły. Mocowanie skrzyni biegów i wspornik montażowy zostały sprawdzone i okazały się w dobrym stanie, więc w moim przypadku nie było potrzeby dodatkowej wymiany. Początkowa diagnoza była trafna, nadmierny ruch uszkodzonego mocowania uszkodził niektóre połączenia przewodów, ale nic poważnego. Od czasu naprawy sześć miesięcy temu samochód działa idealnie, bez problemów z wibracjami ani nowych usterek. Teraz bieg jałowy jest płynny, a wszystkie odczyty czujników są normalne. To naprawdę pokazuje, jak jedno wadliwe mocowanie silnika może powodować kaskadę objawów, które na początku mogą wydawać się niezwiązane. Najważniejszym wnioskiem było wczesne wykrycie awarii mocowania, zanim mogłaby spowodować poważniejsze uszkodzenia innych podzespołów. Regularne sprawdzanie mocowań silnika podczas konserwacji może pomóc wykryć te problemy, zanim staną się poważnymi problemami.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wynik był zaskakująco podobny do Twojego. Zabrałem samochód do znanego mechanika, który natychmiast zdiagnozował problem. Poduszka silnika i skrzyni biegów wymagały wymiany. Złamany wspornik montażowy po stronie kierowcy również wymagał uwagi. Całkowity koszt naprawy wyniósł 580 €, wliczając części i robociznę. Warsztat wykonał wszystkie naprawy w ciągu jednego dnia. Od czasu naprawy poduszek samochód pracuje idealnie płynnie, bez wibracji na biegu jałowym. Wszystkie kody błędów zniknęły i nigdy nie powróciły. Nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęła po naprawieniu wadliwych poduszek silnika. Mój mechanik wyjaśnił, że wczesne wykrycie awarii poduszek zapobiegło dodatkowym uszkodzeniom czujników i okablowania. Koszty naprawy były rozsądne, biorąc pod uwagę potencjalne droższe problemy, jeśli nie zostaną naprawione. Sześć miesięcy później wszystko nadal działa świetnie, bez nowych problemów. To doświadczenie nauczyło mnie, aby nie ignorować nietypowych wibracji, ponieważ często wskazują one na problemy z poduszką silnika, które należy niezwłocznie rozwiązać. Regularne kontrole poduszek silnika podczas konserwacji mogą pomóc we wczesnym wykryciu tych problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)