marieschwarz4
Nierówny rozruch i gaśnięcie silnika BMW 8 Diesel: problem z czujnikiem?
Zgaśnięcie na biegu jałowym
Silnik trudno się uruchamia
Świeci się lampka kontrolna silnika
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
Wielkie dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To naprawdę brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Dobrze słyszeć, że w końcu się udało. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? I czy od tego czasu wszystko działa płynnie, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Chciałbym wiedzieć, czego się spodziewać pod względem kosztów i upewnić się, że nie ma nic innego, na co powinienem uważać.
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć znowu! Naprawiłem to dopiero w zeszłym miesiącu i szczerze mówiąc, było warto. Całkowity koszt wymiany koła enkodera na wałkach rozrządu wyniósł 695 €. Może to brzmieć trochę drogo, ale biorąc pod uwagę potencjalne uszkodzenia, jakie mogłoby to spowodować, gdyby nie zostało naprawione, powiedziałbym, że były to dobrze wydane pieniądze. I ucieszysz się, słysząc, że od czasu naprawy mój samochód działa absolutnie fantastycznie! Koniec z tymi przerażającymi momentami gaśnięcia lub nierównym rozruchem. Silnik mruczy jak nowy, a przyspieszanie jest znów maślane i gładkie. Od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu, to tak, jakbym miał zupełnie inny samochód. Jednak jedno, czego nauczyłem się z całego tego doświadczenia, nie czekaj zbyt długo, jeśli zauważysz takie objawy. Naprawa wcześniej niż później może zapobiec droższym problemom w przyszłości. Zaufaj mi, Twoje BMW Ci za to podziękuje! Daj mi znać, jak poszło z Twoim. Zawsze chętnie dzielę się doświadczeniami z innymi właścicielami BMW!
(Przetłumaczone z Angielski)
Wielkie dzięki za wszystkie szczegóły! Po przeczytaniu Twojej rady ugryzłem się w brzuch i zabrałem samochód do certyfikowanego mechanika BMW. Miałeś rację, to czujnik wałka rozrządu powodował wszystkie problemy. Naprawa kosztowała mnie w sumie około 750 €, łącznie z diagnostyką. Trochę więcej niż się spodziewałem, ale różnica w tym, jak samochód działa teraz, jest jak noc i dzień! Nie ma już nierównego startu ani przeciągania, a irytujące szarpanie podczas przyspieszania całkowicie zniknęło. Szczerze mówiąc, czuję ulgę, że mój samochód znów działa prawidłowo. Mechanik był naprawdę dokładny i pokazał mi nawet stare części, aby wyjaśnić, co poszło nie tak. Znacznie lepsze doświadczenie niż moja ostatnia wizyta w warsztacie. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, pomogło mi to poczuć się pewniej. Teraz w końcu mogę znów cieszyć się jazdą moim BMW bez obawy, że się zepsuje!
(Przetłumaczone z Angielski)
Cześć! Miałem prawie identyczne problemy z moim BMW serii 5 Diesel z 2017 roku w zeszłym roku. Objawy były dokładnie takie same jak te, które opisujesz, nierówna praca na biegu jałowym, gaśnięcie silnika, szarpane przyspieszanie i ta okropna kontrolka check engine. Okazało się, że to rzeczywiście czujnik położenia wałka rozrządu, a konkretnie uszkodzone było koło enkodera. Musiałem wymienić oba czujniki wałka rozrządu jako środek ostrożności. Problem był w rzeczywistości dość poważny, ponieważ wpływał na rozrząd silnika i mógł doprowadzić do poważniejszych uszkodzeń silnika, gdyby nie został sprawdzony. Kiedy przywiozłem go do mojego mechanika, najpierw przeprowadzili test diagnostyczny, aby potwierdzić kody błędów. Znaleźli wiele kodów wypadania zapłonu i nieregularne odczyty położenia wałka rozrządu. Naprawa polegała na zdjęciu pokrywy zaworów, aby uzyskać dostęp do czujników i kół enkodera. Cała praca zajęła około pół dnia. Od czasu naprawy samochód działa płynnie jak masło, nie ma już problemów z uruchomieniem ani nierównej pracy na biegu jałowym. Zdecydowanie wkrótce oddałbym go do sprawdzenia, ponieważ te objawy nie ustąpią same z siebie i mogą doprowadzić do poważniejszych problemów. Mam nadzieję, że to pomoże!
(Przetłumaczone z Angielski)