Niespokojny Galant: Czarny dym wskazuje na problemy z paliwem

Cześć! Miałem naprawdę podobny problem z moim Mitsubishi Lancer Diesel z 2005 roku. Te same objawy, nierówna praca, utrata mocy, czarny dym, wszystko. Okazało się, że miałem nieszczelną uszczelkę kolektora dolotowego, która powodowała mnóstwo chaosu. Zabrałem go do mojego zaufanego mechanika, który szybko to zauważył. Naprawa nie była przyjemna dla mojego portfela (425 €), ale wszystko rozwiązało. Musieli wymienić uszczelkę i wyczyścić układ dolotowy. Od tego czasu samochód działa jak marzenie. Jaki masz przebieg? I czy zauważyłeś jakieś dziwne gwizdy? Może to pomóc ustalić, czy masz to samo, co ja. Podaj więcej szczegółów, a ja podzielę się tym, czego jeszcze dowiedziałem się z mojego doświadczenia!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój przebieg to obecnie 133829 km, a serwisowałem go dopiero w zeszłym miesiącu. Właściwie, skoro o tym wspomniałeś, słyszałem jakieś gwizdy, zwłaszcza podczas przyspieszania. Czy naprawa została wykonana u dealera czy w lokalnym warsztacie? Ciekawi mnie, czy poleciłbyś jakiegoś konkretnego mechanika, który dobrze radzi sobie ze starszymi Mitsubishi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! (Jako właściciel Lancera z 2005 r.) Tak, ten gwiżdżący dźwięk to dokładnie to, z czym miałem do czynienia, to jak pewny znak problemów z dolotem w tych Mitsubishi! Mój samochód miał około 140 tys., kiedy to się stało, więc jesteśmy w tym samym przedziale pod względem przebiegu. Właściwie naprawiłem swój w lokalnym warsztacie o nazwie Mike's Auto Care (nie u dealera, chcieli prawie dwa razy więcej). Mój mechanik, Dave, jest czarodziejem od Mitsubishi, pracował w salonie Mitsubishi przez jakieś 15 lat, zanim otworzył własny. Jeśli jesteś gdzieś w pobliżu Portland, na pewno mogę cię skontaktować z jego kontaktem. Szybka rada, kiedy będą tam naprawiać uszczelkę kolektora dolotowego, niech sprawdzą też zawór EGR. Mój był dość zatkany, a jego wyczyszczenie zrobiło ogromną różnicę w tym, jak samochód działa. Kopnąłbym się, gdybym nie zrobił obu rzeczy na raz. Po prostu daj samochodowi trochę TLC i nie naciskaj za bardzo, dopóki nie zostanie naprawiony. Te stare Mitsubishi są całkiem solidne, gdy już uporządkujesz ich dziwactwa! Daj znać, jeśli potrzebujesz numeru Dave'a lub chcesz innych wskazówek!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! Tak naprawdę jestem w Seattle, więc Portland jest trochę daleko, ale naprawdę doceniam ofertę. Zdecydowanie zapytam o zawór EGR, kiedy go oddam, to świetna wskazówka, żeby sprawdzić oba na raz. Masz rację, że te samochody mają dziwactwa, ale warto je naprawić. Fakt, że Twoje objawy były tak podobne do moich, naprawdę pomaga zawęzić to, z czym mam do czynienia. Jutro zacznę dzwonić do lokalnych warsztatów i konkretnie poszukam kogoś z doświadczeniem w Mitsubishi. I tak, zdecydowanie uniknę cen dealerskich. Dzięki jeszcze raz za całą pomoc! Czuję się o wiele lepiej wiedząc, z czym prawdopodobnie mam do czynienia. Będę oszczędzał staruszkę, dopóki jej nie uporządkuję.

(Przetłumaczone z Angielski)