Objawy awarii filtra cząstek stałych VW Fox i poradnik naprawczy eksperta

Miałem podobny problem z moim VW Polo 1.6 TDI z 2013 roku. Objawy były identyczne: utrata mocy podczas przyspieszania i ciemny dym z rury wydechowej. Po przeglądzie samochodu okazało się, że filtr cząstek stałych (DPF) był bardzo zapchany. Najpierw próbowano wymuszonej regeneracji, ale filtr cząstek stałych był zbyt zanieczyszczony. Mechanik stwierdził zarówno usterkę czujnika, jak i uszkodzenie mechaniczne DPF. Konieczna była całkowita wymiana filtra, ponieważ wewnętrzna struktura plastra miodu była częściowo stopiona. Naprawa zajęła 2 pełne dni. Nowy DPF wymaga ostrożnej jazdy przez pierwsze 1000 km, aby się prawidłowo dotrzeć. Ważne jest, aby pamiętać, że jest to poważny problem, którego nie należy ignorować, ponieważ uszkodzony DPF może spowodować uszkodzenie silnika, jeśli pozostanie nieleczony. W przypadku Twojego Foxa polecam najpierw przeprowadzenie prawidłowej diagnostyki. Dym i utrata mocy silnie sugerują problemy z DPF, ale wadliwe czujniki mogą czasami powodować podobne objawy. Regularne jazdy autostradą ze stałą prędkością pomagają zapobiegać przyszłemu zapychaniu się DPF. Najskuteczniejszy sposób rozwiązania problemu: 1. Pełna diagnostyka 2. Sprawdzenie odczytów czujników 3. Próba czyszczenia DPF, jeśli zatkanie jest umiarkowane 4. Wymiana filtra, jeśli czyszczenie zawiedzie. Doświadczony specjalista od silników Diesla powinien się tym zająć, aby uniknąć komplikacji podczas naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Obecnie mam podobny problem z DPF w moim Foxie. Odczyty ciśnienia zwrotnego są nieprawidłowe, a lampka kontrolna silnika zapala się mimo prób regeneracji. Czy wymiana filtra całkowicie rozwiązała Twoje problemy? Chciałbym również wiedzieć, jaki był ostateczny koszt naprawy, wliczając części i robociznę? Mój lokalny warsztat podał mi wycenę, ale chciałbym porównać ceny, ponieważ naprawy układu wydechowego mogą się znacznie różnić. Dobry punkt na temat jazdy po autostradzie. Czy wszystko działa bezproblemowo od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu wymiany wadliwego filtra cząstek stałych w moim Polo, samochód działa bez zarzutu. Pełny koszt naprawy wyniósł 1550 €, co obejmowało zarówno części, jak i robociznę. Odczyty ciśnienia wstecznego powróciły do normy, a kontrolka silnika się nie zapaliła od tamtej pory. Układ wydechowy działa teraz perfekcyjnie, bez utraty mocy ani problemów z dymem podczas przyspieszania. Regularna jazda po autostradzie pomogła utrzymać optymalną pracę filtra DPF. Odczyty z przeglądu technicznego pokazują, że prawidłowe cykle regeneracji zachodzą automatycznie zgodnie z projektem. Warto wspomnieć, że prawidłowa wymiana filtra całkowicie rozwiązała początkowe problemy. Po 6 miesiącach regularnego użytkowania, wydajność silnika pozostaje wysoka, bez żadnych świateł ostrzegawczych ani problemów. Upewnij się tylko, że przestrzegasz zaleceń dotyczących okresu docierania, jeśli zdecydujesz się na wymianę. Patrząc na objawy Twojego Foxa, uporczywą kontrolkę silnika i nieudane próby regeneracji, brzmi to dokładnie tak, jak to, czego doświadczyłem przed naprawą. Są to klasyczne objawy filtra DPF, który jest już poza możliwościami czyszczenia i prawdopodobnie wymaga wymiany.

(Przetłumaczone z Angielski)

W końcu zawiozłem swojego Foxa do certyfikowanego specjalisty od silników Diesla, po tym jak coraz bardziej martwiły mnie problemy z filtrem cząstek stałych (DPF). Diagnostyka potwierdziła nasze podejrzenia – silnie zatkany filtr cząstek stałych, uniemożliwiający prawidłowe cykle regeneracji. Mechanik stwierdził duże nagromadzenie sadzy i uszkodzenie struktury filtra. Próba czyszczenia nie wchodziła w grę ze względu na jego zniszczenie. Całkowita wymiana filtra zajęła około 8 godzin pracy. Łączny koszt wyniósł 1350€, wliczając nowy czujnik ciśnienia, który również sprawiał problemy. Zużycie paliwa znacznie się poprawiło od czasu naprawy. Układ wydechowy działa teraz prawidłowo, bez dymu i utraty mocy podczas przyspieszania. Przestrzegam zaleceń dot. okresu docierania, regularnie jeżdżąc po autostradach ze stałą prędkością. Naprawdę cieszę się, że naprawiłem to porządnie, zamiast próbować tymczasowych rozwiązań. Silnik pracuje płynniej, a lampki ostrzegawcze zgasły. Zdecydowanie będę przestrzegał zalecanych wzorców jazdy, aby zapobiec przyszłemu zatkaniu DPF. Warto było wydać te pieniądze, aby mieć spokój ducha, wiedząc, że problem został prawidłowo rozwiązany. Odczyty z układu wydechowego wróciły do normy. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w potwierdzeniu moich podejrzeń dotyczących konieczności całkowitej wymiany filtra.

(Przetłumaczone z Angielski)