Objawy awarii turbo w Crosstrek: potrzebna pomoc eksperta

Miałem prawie identyczne objawy w moim Subaru Forester 2.0D z 2015 roku. Zapaliła się kontrolka silnika wraz z problemami z mocą i skokami obrotów. Początkowo podejrzewano wadliwy czujnik doładowania, ale testy diagnostyczne wykazały luźne połączenia w module sterującym turbosprężarki. System turbodoładowania opiera się w dużej mierze na precyzyjnych odczytach z wielu czujników. Gdy sygnały ciśnienia w kolektorze dolotowym zostają zakłócone z powodu nieprawidłowych połączeń, system zarządzania silnikiem zostaje zdezorientowany. Powoduje to nieregularne zachowanie, które opisałeś. Naprawa polegała na wyczyszczeniu zacisków złącza i prawidłowym zabezpieczeniu wiązki przewodów. Podczas sprawdzania połączeń stwierdzono również niewielkie zużycie siłownika przepustnicy turbosprężarki, który zaczynał się zacinać. Rozwiązanie obu problemów przywróciło normalną kontrolę doładowania i wydajność silnika. Zwykle nie jest to poważna naprawa, jeśli zostanie wcześnie wykryta. Jednak kontynuowanie jazdy z tymi objawami może z czasem spowodować uszkodzenie turbosprężarki lub silnika z powodu niewłaściwej kontroli doładowania. Sugerujemy skorzystanie z usług wykwalifikowanego warsztatu: Przeprowadzenie odpowiednich testów diagnostycznych całego układu turbodoładowania, Sprawdzenie wszystkich połączeń czujników i okablowania, Sprawdzenie działania siłownika przepustnicy spalin, Sprawdzenie, czy odczyty ciśnienia doładowania mieszczą się w specyfikacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami. Mój Crosstrek wykazywał podobne objawy, kontrolka silnika, problemy z turbodoładowaniem i nierówna praca. Mechanik znalazł wyciek doładowania z pękniętego węża, a także wymienił czujnik ciśnienia, ponieważ odczyty były nieregularne. Szybkie pytanie, czy pamiętasz mniej więcej, ile kosztowała naprawa połączeń i pracy wastegate? Zastanawiam się tylko, czy wycena, którą otrzymałem, jest rozsądna. Ponadto, czy wszystko działa płynnie od czasu naprawy i nie powracają żadne problemy związane z turbo?

(Przetłumaczone z Angielski)

Od czasu naprawienia tych usterek w zeszłym miesiącu, mój Forester działa bez zarzutu i nie powracają żadne problemy związane z turbodoładowaniem. Poprzednie problemy z czujnikiem ciśnienia doładowania zostały całkowicie rozwiązane po naprawie wadliwego połączenia kablowego za jedyne 95 euro. Odczyty ciśnienia w kolektorze dolotowym są prawidłowe, a turbosprężarka ponownie dostarcza odpowiednie doładowanie. Moja naprawa była znacznie prostsza w porównaniu do twojej, ponieważ potrzebowałem tylko połączenia elektrycznego, nie były wymagane żadne części zamienne, takie jak pęknięty wąż. Płynna praca i prawidłowa kontrola doładowania pokazują, że zdecydowanie warto było szybko zająć się tym problemem, zanim mogłoby dojść do uszkodzenia samej turbosprężarki. Regularne kontrole wycieków doładowania i czujników są teraz częścią mojej rutynowej konserwacji, aby wcześnie wykryć wszelkie problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Kontynuując, aby podzielić się wynikiem, wczoraj mój Crosstrek wrócił ze sklepu. Pęknięty wąż wlotu powietrza powodował poważny wyciek doładowania, a układ turbo miał trudności z utrzymaniem ciśnienia. Wymieniono wąż i wadliwy czujnik doładowania za 280 €. Mechanik wyczyścił również wszystkie połączenia układu turbo. Samochód jest teraz zupełnie inny, nie szarpie już ani nie gaśnie, a turbosprężarka znów działa płynnie. Oszczędność paliwa również wróciła do normy. Naprawdę cieszę się, że złapałem to wcześnie, zanim mogło uszkodzić cokolwiek innego. Od teraz będą sprawdzać czujnik ciśnienia i poziomy doładowania podczas regularnych przeglądów. Jeszcze raz dziękuję za pomoc w zrozumieniu, co należało naprawić.

(Przetłumaczone z Angielski)