100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

robinfrost6

Objawy i naprawa usterek układu paliwowego VW Transporter

Mój VW Transporter z 2002 roku (110000 km, benzyna) ma ostatnio poważne problemy z układem paliwowym. Silnik z trudem odpala, gaśnie na biegu jałowym i pracuje bardzo nierówno, przy większym spalaniu paliwa. Zapala się również kontrolka „check engine”. Poprzedni mechanik wspomniał o potencjalnej awarii pompy paliwowej wpływającej na dostarczanie benzyny, ale szukam drugiej opinii, ponieważ miałem wcześniej złe doświadczenia. Czy ktoś miał podobne objawy? Czy okazało się, że to pompa paliwowa, czy coś innego? Ile wyniosły koszty naprawy? Szukam rekomendacji, jak postępować i czego się spodziewać w warsztacie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

VW Transporter z 2002 roku miał poważne problemy z układem paliwowym, w tym trudności z uruchomieniem, gasnący silnik, nierówną pracę i zwiększone zużycie paliwa, przy zapalającej się kontrolce „check engine”. Poprzedni mechanik podejrzewał awarię pompy paliwowej, ale druga opinia wykazała wadliwe połączenie elektryczne w zespole pompy paliwowej. Zaleconym rozwiązaniem było przeprowadzenie testu ciśnienia paliwa i sprawdzenie przewodów oraz połączeń przed rozważeniem poważnych napraw. To podejście doprowadziło do prostego i ekonomicznego rozwiązania, eliminując objawy bez wymiany pompy paliwowej.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

annalight47

Mając podobne objawy w moim VW Golfie z 1999 roku (benzyna), diagnoza samochodowa wskazała na awarię układu dostarczania paliwa. Nierówna praca i gaszenie na biegu jałowym to klasyczne objawy niestabilnego ciśnienia paliwa. Podczas naprawy mechanik znalazł dwa problemy: zniszczony przewód elektryczny pompy paliwa i skorodowane połączenia elektryczne w zespole pompy. Początkowo problemy z gaśnięciem silnika sugerowały całkowitą awarię pompy, ale przyczyną była uszkodzona instalacja elektryczna. Naprawa polegała na wymianie całego wiązki przewodów i oczyszczeniu zespołu złącza. Była to poważna naprawa wymagająca opuszczenia zbiornika paliwa. Jednak była tańsza niż wymiana całej jednostki pompy paliwowej. W przypadku objawów w Twoim Transporterze, polecam najpierw wykonać test ciśnienia paliwa. Prawidłowa diagnoza samochodowa określi, czy problem jest elektryczny czy mechaniczny. Objawy idealnie pasują do problemu z dostarczaniem paliwa, a nie do problemu z czujnikiem lub komputerem. Biorąc pod uwagę wiek Twojego pojazdu, sprawdzenie przewodów i połączeń powinno być pierwszym krokiem przed wymianą drogich komponentów.

(community_translated_from_language)

robinfrost6 (community.author)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z Golfem. Twoje problemy z układem paliwowym brzmią bardzo podobnie do tego, z czym borykam się w swoim Transporterze. Test ciśnienia paliwa to zdecydowanie dobry punkt wyjścia, zanim przystąpi się do poważnych napraw. Czy przypadkiem pamiętasz całkowity koszt naprawy wiązki przewodów i złącz? Jestem też ciekaw, czy po naprawie miałeś jakieś problemy z wtryskiwaczami lub pompą paliwa? Chcę po prostu wiedzieć, czy powinienem spodziewać się jakichkolwiek powiązanych problemów w przyszłości podczas mojej naprawy samochodu.

(community_translated_from_language)

annalight47

Po prawidłowej diagnozie problemu, naprawa okazała się znacznie prostsza i tańsza niż przewidywano. Mechanicy samochodowi stwierdzili, że problem polegał jedynie na luźnym złączu w zespole pompy paliwowej, a nie na całej wiązkach przewodów, jak początkowo podejrzewano. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, co obejmowało czyszczenie i zabezpieczenie połączenia elektrycznego. System dostarczania benzyny działa bez zarzutu od czasu naprawy, nie ma już problemów z gaśnięciem, nierówną pracą ani innymi problemami z wydajnością samochodu. Pompa paliwowa i wtryskiwacze paliwa działają idealnie po rozwiązaniu problemu z połączeniem elektrycznym. Ta naprawa została przeprowadzona 8 miesięcy temu i od tego czasu nie doświadczyłem żadnych problemów z układem paliwowym. To potwierdza, dlaczego prawidłowa diagnoza jest tak ważna przed wymianą głównych komponentów. To, co wydawało się awarią pompy paliwowej, było jedynie podstawowym problemem elektrycznym. Szybka naprawa prawdopodobnie zapobiegła uszkodzeniu innych części układu paliwowego. Biorąc pod uwagę podobieństwa do objawów w Twoim Transporterze, sprawdzenie połączeń na początku może zaoszczędzić znaczące koszty naprawy przed rozważeniem wymiany całej pompy.

(community_translated_from_language)

robinfrost6 (community.author)

Wczoraj, po przeczytaniu twojej pomocnej rady o sprawdzeniu połączeń elektrycznych, zawiozłem swojego Transportera do zaufanego mechanika. Test ciśnienia paliwa ujawnił dokładnie to, co opisałeś – wadliwe połączenie w zespole pompy paliwowej powodujące nieregularne dostarczanie benzyny. Naprawa samochodu była prosta i opłacalna – kosztowała 120 €, obejmując testy diagnostyczne i naprawę luźnych przewodów. Mechanik oczyścił również wtryskiwacze paliwa, skoro już miał do nich dostęp, co pomogło przywrócić normalną pracę samochodu. Różnica jest niesamowita, nie ma już gaśnięcia, praca na biegu jałowym jest płynniejsza, a kontrolka „check engine” zgasła. Pompa paliwowa działa teraz prawidłowo, ponieważ ma solidne połączenie elektryczne. Bardzo się cieszę, że uzyskałem drugą opinię zamiast niepotrzebnie wymieniać drogie części. Chciałem tylko zaktualizować i podziękować za nakierowanie mnie na prostsze rozwiązanie. Objawy były stresujące, ale naprawa była znacznie łatwiejsza niż się spodziewałem.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

TRANSPORTER