Objawy i przewodnik naprawy awarii turbosprężarki w VW Sharan

W zeszłym roku miałem bardzo podobny problem z moim VW Touranem TDI z 2012 roku. Pracując przy kilku silnikach wysokoprężnych z turbodoładowaniem, rozumiem objawy, które opisujesz. Świszczący dźwięk i utrata mocy były identyczne z tym, co u mnie wystąpiło, a okazało się, że przyczyną była wadliwa elektryczna zawór bypass w układzie turbo. Ciśnienie doładowania nie budowało się prawidłowo, co tłumaczyło słabą wydajność i zwiększone zużycie paliwa. Koszt naprawy wyniósł 250€, co obejmowało diagnostykę i wymianę siłownika zaworu. Warsztat potwierdził problem za pomocą sprzętu do testowania ciśnienia doładowania, aby zidentyfikować dokładną lokalizację nieszczelności doładowania. Aby lepiej pomóc w Twoim konkretnym przypadku, prosiłbym o podanie: Aktualnego przebiegu Twojego Sharana, Czy przeprowadzono jakieś ostatnie czynności konserwacyjne, Czy kontrolka silnika pokazuje jakieś konkretne kody błędów, Kiedy pojawiły się pierwsze objawy, Czy objawy występują częściej podczas zimnego lub ciepłego silnika. System sterowania doładowaniem w tych dieslach VW jest dość podobny w różnych modelach, ale znajomość tych szczegółów pomoże ustalić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, czy też potencjalnie z czymś innym w układzie turbo. Po udostępnieniu tych szczegółów będę mógł podać bardziej szczegółowe informacje na temat procesu naprawy i tego, czego można się spodziewać w warsztacie.

(community_translated_from_language)

Ostatni serwis był zaledwie 2 tygodnie temu przy przebiegu 127935 km. Dziękuję za szczegółową odpowiedź na temat problemów z układem turbo. Po przeczytaniu Pańskich doświadczeń sprawdziłem swoją dokumentację i okazało się, że ciśnienie doładowania było faktycznie testowane podczas ostatniego serwisu. Mechanik odnotował wtedy normalne odczyty, więc ten problem pojawił się dość nagle. Świszczący dźwięk i problemy z wydajnością zaczęły się około 3 dni temu, a kontrolka „check engine” pojawiła się prawie natychmiast po tym. Objawy są zdecydowanie gorsze, gdy silnik jest zimny, szczególnie problem z gaśnięciem. Zauważam, że turbodoładowanie wydaje się teraz reagować bardzo niespójnie w porównaniu do jego normalnego zachowania. Nie miałem jeszcze czasu odczytać kodów błędów, ale wzmianka o koszcie naprawy zaworu sterującego wynoszącym około 250 € daje mi dobry punkt odniesienia. Czy polecałby Pan wymianę aktuatora turbo, nawet jeśli test ciśnienia doładowania pokaże inne wyniki niż w Pańskim przypadku?

(community_translated_from_language)

Dzięki za podanie tych dodatkowych szczegółów na temat Twojego Sharana. Ponieważ miałem do czynienia z tymi samymi problemami z układem turbosprężarki w moim Touranie, nauczyłem się sporo o problemach z ciśnieniem doładowania w samochodach VW. Fakt, że objawy pojawiły się nagle po normalnym odczycie ciśnienia doładowania, jest w rzeczywistości dość typowy dla awarii aktuatora. Kiedy te komponenty zawodzą, często dzieje się to szybko, a nie stopniowo. Objawy podczas zimnego rozruchu, które opisujesz, silnie wskazują na problem z regulacją turbosprężarki. Jednak nie zalecałbym wymiany aktuatora bez uprzedniej diagnostyki. Chociaż moja naprawa kosztowała 250€, pierwotna przyczyna problemów z ciśnieniem doładowania może być różna. Sam czujnik ciśnienia może być uszkodzony lub może występować wyciek w połączeniach układu turbosprężarki. Na podstawie mojego doświadczenia, poproś o przeprowadzenie tych konkretnych sprawdzeń: Pełna diagnostyka elektroniczna w celu odczytania dokładnych kodów błędów, Test ciśnienia doładowania w warunkach zarówno zimnych, jak i ciepłych, Wizualna inspekcja wszystkich połączeń i przewodów turbosprężarki, Test ruchu aktuatora przy różnych obrotach. Dobra wiadomość jest taka, że większość problemów związanych z turbosprężarką w tych silnikach jest naprawialna bez konieczności wymiany całej turbosprężarki. Upewnij się tylko, że zajmiesz się tym wkrótce, ponieważ jazda z nieprawidłowym ciśnieniem doładowania może wpłynąć na długoterminową wydajność i efektywność silnika.

(community_translated_from_language)

Dzięki za pomocne sugestie dotyczące testów diagnostycznych. Na pewno zrobię te badania, szczególnie testy w warunkach zimnych i ciepłych, ponieważ wtedy moje problemy są najbardziej zauważalne. Udało mi się właśnie odczytać kody błędów w lokalnym sklepie z częściami, pokazały P0299 i P0234, które najwyraźniej bezpośrednio odnoszą się do problemów z kontrolą ciśnienia doładowania. Na podstawie tych kodów i tego, co wspomniałeś o częstych awariach zaworu aktuatora, jestem teraz bardziej przekonany, że moje problemy z układem turbo mogą być podobne do tych, które sam doświadczyłeś. Umówię się na pełną diagnostykę w przyszłym tygodniu i poproszę o sprawdzenie wszystkich wymienionych przez ciebie elementów, szczególnie aktuatora turbo i odczytów czujnika ciśnienia doładowania. Koszt naprawy 250 € wydaje się rozsądny, jeśli rozwiąże to problemy z wydajnością. Doceniam możliwość uczenia się na podstawie twojego podobnego doświadczenia z problemami z kontrolą ciśnienia, pomaga mi to lepiej zrozumieć, z czym mogę mieć do czynienia. Zaktualizuję, gdy otrzymam właściwą diagnozę i będę wiedział dokładnie, co wymaga wymiany w układzie turbo.

(community_translated_from_language)