alinataylor1
Objawy i wskazówki dotyczące naprawy czujnika doładowania w A6 TDI
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Rozmowa koncentruje się na modelu A6 TDI z 2023 roku, który wykazuje objawy wskazujące na problem z czujnikiem temperatury powietrza doładowującego, w tym zapalenie się kontrolki check engine, zmniejszenie mocy, gwizdki i niespójne odczyty wskaźnika temperatury. Problem jest powiązany z kodami błędów P0113 i P0114, sugerującymi awarię czujnika. Podobny problem w modelu A4 TDI z 2021 roku został rozwiązany poprzez wymianę czujnika temperatury powietrza doładowującego, co usunęło problemy z mocą i hałasem. Zalecanym rozwiązaniem dla modelu A6 jest wymiana czujnika, ponieważ poprzednie próby skasowania kodów błędów i sprawdzenia połączeń były nieskuteczne.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
alinataylor1 (community.author)
Mój ostatni wpis serwisowy sprzed 2 tygodni pokazuje 42736 KM na zegarze. Warsztat sprawdził połączenia czujnika powietrza i skasował kody błędów, ale problem nadal występuje. Po zresetowaniu wahania temperatury powracają w ciągu jednego dnia, szczególnie zauważalne przy zimnym starcie. Gwizd z wlotu powietrza pogarsza się pod obciążeniem. Mogę potwierdzić, że kody błędów P0113 i P0114 są teraz wyświetlane konsekwentnie. Podstawowa kontrola czujników kosztowała 80 euro, ale nie rozwiązała podstawowego problemu.
(community_translated_from_language)
benjamin_moeller10
Dzięki za dodatkowe szczegóły dotyczące A6. Po zobaczeniu tych konkretnych kodów błędów jestem teraz jeszcze bardziej przekonany, że mieliśmy ten sam problem. Kiedy moje A4 pokazało P0113/P0114, początkowe kontrole czujników i kasowanie kodów również okazały się nieskuteczne, tak jak w twoim przypadku. Spójne kody błędów i objawy zimnego rozruchu doskonale pasują do wzorca awarii czujnika powietrza, którego doświadczyłem. Podczas gdy moja początkowa naprawa 95 Euro koncentrowała się na okablowaniu, problem powrócił w ciągu kilku dni. Przyczyną okazał się sam czujnik temperatury powietrza doładowującego, a nie tylko połączenia. Ostateczna naprawa wymagała wymiany całego czujnika powietrza, ponieważ wahania temperatury były spowodowane wewnętrzną degradacją czujnika. Po instalacji, zarówno gwizd z wlotu powietrza, jak i problemy z mocą silnika całkowicie ustąpiły. Ostateczny koszt naprawy wraz z częściami i robocizną wyniósł 320 euro. Biorąc pod uwagę identyczne objawy i kody błędów, zalecałbym pominięcie dalszych prób diagnostycznych i przejście od razu do wymiany czujnika. Nowoczesne silniki TDI są szczególnie wrażliwe na dokładność czujnika temperatury powietrza, co wyjaśnia zmniejszoną moc i uporczywe ostrzeżenia o sprawdzeniu silnika, które napotkaliśmy w obu przypadkach.
(community_translated_from_language)
alinataylor1 (community.author)
Dzięki za te szczegóły naprawy. Zaplanowałem wymianę czujnika na przyszły tydzień, ponieważ objawy tak bardzo pasują do twoich doświadczeń. Wahania temperatury i hałas w układzie dolotowym naprawdę zaczęły mnie martwić, zwłaszcza podczas codziennych dojazdów do pracy. Słysząc, że pełna wymiana czujnika powietrza rozwiązała dokładnie te problemy w Twoim TDI, mam pewność co do kierunku naprawy. Koszt 320 euro jest w rzeczywistości niższy niż się spodziewałem w przypadku prac dealerskich nad tymi systemami czujników silnika. Dobrze wiedzieć, że naprawa powinna rozwiązać zarówno niespójność wskaźnika temperatury, jak i problemy z mocą. Zaktualizuję forum po zakończeniu naprawy, aby potwierdzić, czy wymiana czujnika temperatury powietrza doładowującego rozwiązała wszystko. Mam nadzieję na taki sam pozytywny wynik, jak w przypadku wymiany czujnika.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A6
benjamin_moeller10
Po rozwiązaniu podobnego problemu w moim A4 TDI z 2021 roku zeszłej zimy, mogę podzielić się moimi doświadczeniami z tym problemem z czujnikami. Mam pewne doświadczenie w pracy z nowoczesnymi silnikami wysokoprężnymi i ich różnymi czujnikami. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co napotkałem, niespójne odczyty wskaźnika temperatury i charakterystyczny gwizd podczas przyspieszania. System czujników samochodowych pokazywał nieregularne pomiary temperatury powietrza, co powodowało zapalenie się kontrolki zarządzania silnikiem. Po wstępnej diagnozie mój warsztat znalazł uszkodzone połączenie przewodowe z czujnikiem temperatury powietrza doładowującego. Wahania temperatury były spowodowane przerywaną utratą sygnału między czujnikiem a ECU. Naprawa polegała na wymianie złącza okablowania i prawidłowym zabezpieczeniu połączenia, co kosztowało 95 euro za części i robociznę. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań, czy mógłbyś podać: Pełne kody błędów z ECU, Czy objawy występują częściej w warunkach zimnego lub ciepłego silnika, Czy ostrzeżenie czujnika silnika jest stałe czy przerywane, Odczyty temperatury w momencie wystąpienia problemu Informacje te pomogłyby ustalić, czy A6 doświadcza tej samej przyczyny źródłowej, co moje A4.
(community_translated_from_language)