Objawy korpusu przepustnicy BMW i3, właściciel szuka pomocy

Cześć! Miałem naprawdę podobne problemy z moim BMW i8 Hybrid z 2017 roku przy przebiegu około 125 tys. km. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają tym, których doświadczyłem, powolna reakcja, nieregularny bieg jałowy i tryb awaryjny. Początkowo myślałem, że to przepustnica. Zabrałem go do mojego zwykłego warsztatu, gdzie zdiagnozowali to prawidłowo, okazało się, że to uszkodzony moduł pedału przyspieszenia. Czujniki elektroniczne w środku były zepsute, co powodowało wszystkie te objawy. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ wpływał zarówno na reakcję silnika elektrycznego, jak i spalinowego. Naprawa nie była super skomplikowana, ale wymagała specjalistycznego sprzętu diagnostycznego i kodowania, aby zsynchronizować nowy moduł z systemami samochodu. Cała naprawa zajęła około pół dnia w warsztacie. Radziłbym, aby sprawdzić go w warsztacie specjalizującym się w hybrydach BMW, ponieważ mają odpowiednie narzędzia diagnostyczne. Nie należy ignorować tych objawów, mogą prowadzić do większych problemów, jeśli nie zostaną sprawdzone. Chciałem po prostu podzielić się swoim doświadczeniem, mam nadzieję, że to pomoże Ci podjąć decyzję.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za podzielenie się tym! Naprawdę warto wiedzieć o module pedału przyspieszenia, to zdecydowanie coś, co sprawdzę w sklepie. Czy mógłbyś mi powiedzieć, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ciekawe też, czy od tego czasu pojawiły się jakieś inne problemy z i8?

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć znowu! Miło usłyszeć od Ciebie! Chcę Cię poinformować, że od czasu mojego ostatniego posta udało mi się rozwiązać problem. Okazało się, że miałem rację, że przyczyną był moduł pedału przyspieszenia. Naprawa kosztowała mnie łącznie 265 €, wliczając części i robociznę. Szczerze mówiąc, było warto wydać każdą złotówkę, ponieważ samochód teraz działa jak marzenie. Mechanik stwierdził, że przepustnica również szwankuje, ale naprawił to podczas tej samej wizyty. Od czasu naprawy (około 4 miesięcy temu) mój i8 działa pięknie, nie ma już trybu awaryjnego, przyspiesza płynnie, a bieg jałowy jest idealny. To tak, jakbym znowu jeździł nowym samochodem! Od tego czasu nie miałem żadnych innych problemów. Kluczem było znalezienie warsztatu, który naprawdę zna się na hybrydowych BMW. Potrzebują specjalnego sprzętu diagnostycznego, aby wszystko prawidłowo zakodować i zsynchronizować. Powiem Ci, jeśli uda Ci się naprawić swój samochód, napisz do mnie i daj znać, jak poszło. Zawsze dobrze jest dzielić się doświadczeniami z tymi samochodami!

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Wczoraj w końcu udało mi się naprawić mojego i3. Nie uwierzysz, ale to było dokładnie to, o czym wspomniałeś, moduł pedału przyspieszenia! Naprawa okazała się dość prosta, gdy znalazłem odpowiedni warsztat. Mechanik był bardzo dokładny i przeprowadził mnie przez wszystko. Dostałem jednak nieco wyższy rachunek niż twój, musiałem wymienić zarówno moduł, jak i kilka czujników łączących. Ale szczerze mówiąc, to taka ulga, że samochód znów działa prawidłowo. Zabrałem go dziś rano na jazdę próbną i co za różnica! Nie ma już gwałtownych ruchów, bieg jałowy jest stabilny, a reakcja wróciła do normy. Kontrolka silnika też w końcu zgasła. Czuję się trochę głupio, że odkładałem to tak długo, ale przynajmniej teraz jest naprawione. Naprawdę doceniam, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, to zdecydowanie pomogło mi wiedzieć, czego się spodziewać i zadać właściwe pytania w sklepie. Będę mieć wszystko na oku i mam nadzieję, że nie pojawią się już żadne problemy!

(Przetłumaczone z Angielski)