Objawy zaworu EGR w M3: Znaki ostrzegawcze i rozwiązania

Miałem te same objawy w moim BMW M4 z 2015 roku. Zawór EGR był całkowicie zablokowany, pokryty węglem i powodował wszelkiego rodzaju problemy. Miał nierówną pracę na biegu jałowym, utratę mocy i dokładnie to samo syczenie, które opisujesz podczas przyspieszania. Dym i szarpanie również były poważnymi czerwonymi flagami. Naprawiłem to w warsztacie dwa miesiące temu. Musieli wyczyścić cały układ EGR i ostatecznie wymienili zawór, ponieważ był za bardzo zużyty. Nagromadzenie węgla było dość poważne, zaczęło wpływać również na kolektor dolotowy. Mechanicy pokazali mi stary zawór i był całkowicie zatkany. Nie jest to coś, co chcesz ignorować, jeśli nie zostanie to naprawione, może spowodować większe problemy z silnikiem w przyszłości. Naprawa zrobiła różnicę w tym, jak samochód działa. Moc wróciła, oszczędność paliwa jest w normie, a to irytujące syczenie zniknęło. Zdecydowanie szybko to sprawdź. To nie jest praca dla majsterkowiczów, chyba że naprawdę wiesz, co robisz.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z problemem zaworu EGR. Brzmi to dokładnie tak samo, jak to, z czym mam do czynienia w moim M3. Ciekawi mnie tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Czy wszystko działało bez zarzutu od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pytanie o koszty! Tak dla uzupełnienia, tak, załatwiłem to w sklepie i skończyło się na 355 € za kompletną naprawę zaworu EGR. Okazało się, że zawór był całkowicie zablokowany, tak jak podejrzewałem. Naprawdę cieszę się, że mogę zgłosić, że od czasu naprawy moja M4 działa jak marzenie. Żaden z tych irytujących objawów nie powrócił, nie ma już syczenia, szarpania ani utraty mocy. Oszczędność paliwa również wróciła do normy, co jest miłym bonusem dla mojego portfela! To było zdecydowanie warte każdego grosza. Samochód znów jest jak nowy, a od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu. Jeśli doświadczasz podobnych objawów, radziłbym to zrobić i naprawić raczej wcześniej niż później. Problemy z zaworami tylko się pogarszają, jeśli je zostawisz, a naprawdę nie chcesz ryzykować bardziej kosztownego uszkodzenia silnika w przyszłości. Po prostu upewnij się, że znalazłeś niezawodnego mechanika, który zna się na silnikach BMW. Nie jest to najbardziej skomplikowana naprawa, ale potrzebujesz kogoś, kto wie, co robi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za szczegółową odpowiedź na temat kosztów i tego, jak to działa. Chciałem tylko Cię poinformować, że wczoraj faktycznie się przełamałem i naprawiłem to! Znalazłem naprawdę dobrego mechanika, który specjalizuje się w BMW. Cała sprawa kosztowała mnie trochę więcej, około 400 €, ponieważ musieli wykonać dodatkowe czyszczenie kolektora dolotowego. Ale jaka różnica! Samochód teraz działa gładko jak jedwab, nie syczy, nie szarpie, a moc wróciła do normy. Nawet moje zużycie paliwa znacznie się poprawiło. Mechanik pokazał mi stary zawór, był całkowicie zapchany nagarem, tak jak Twój. Dał mi też kilka wskazówek dotyczących konserwacji zapobiegawczej, aby uniknąć ponownego wystąpienia takiej sytuacji. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej z naprawą. Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, naprawdę pomogło mi to podjąć decyzję o natychmiastowym naprawieniu problemu.

(Przetłumaczone z Angielski)