Ostrzeżenie Audi A5 ABS + ciężki układ kierowniczy wskazuje na awarię

Mając pewne doświadczenie z podobnymi problemami, mogę podzielić się tym, co stało się z moim Audi A4 2.0T z 2006 roku. Objawy, które opisujesz, pasują prawie dokładnie do tego, co napotkałem. Po otrzymaniu ostrzeżenia o niskim poziomie opon i radzeniu sobie z podobnymi problemami z układem kierowniczym, najpierw sprawdziłem ciśnienie we wszystkich oponach za pomocą niezawodnego miernika opon. Podczas gdy ciśnienie wydawało się normalne, system monitorowania ciśnienia w oponach nadal pokazywał błędy. Przyczyną okazał się wadliwy zawór czujnika ciśnienia w jednym z kół. Warsztat zdiagnozował, że zawór wysyłał nieprawidłowe sygnały, uruchamiając zarówno system monitorowania opon, jak i wpływając na inne systemy, takie jak ABS i wspomaganie kierownicy. Całkowity koszt naprawy wyniósł 280 euro, co obejmowało wymianę wadliwego zaworu i ponowną kalibrację systemu czujników opon. Przed zasugerowaniem, że to na pewno Twój problem, warto byłoby wiedzieć: Czy zauważyłeś, że ostrzeżenie pojawia się częściej w określonych temperaturach? Czy opony były ostatnio wymieniane? Czy wszystkie opony są w tym samym wieku i tej samej marki? Czy ciężkość układu kierowniczego występuje przy określonych prędkościach? Te informacje pomogłyby ustalić, czy problem jest podobny do tego, którego doświadczyłem, czy też może to być coś innego. Pamiętaj, aby regularnie sprawdzać ciśnienie w oponach ręcznie, nawet z zainstalowanym systemem monitorowania opon, ponieważ czujniki te mogą czasami zawieść bez ostrzeżenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni przegląd wykonany przy 115389 KM Dzięki za podzielenie się doświadczeniem. Po przeczytaniu o podobnych problemach zabrałem samochód do zaufanego warsztatu. Potwierdzili, że system monitorowania opon wysyłał fałszywe sygnały, powodując ostrzeżenie ABS. Utrata ciśnienia w przedniej prawej oponie była ledwo zauważalna podczas kontroli ręcznej, ale po zanurzeniu w wodzie wykryto ciągły wyciek powietrza. Okazało się, że trzpień zaworu opony był pęknięty, co prowadziło do powolnej utraty ciśnienia. Mechanik odkrył również, że problemy ze wspomaganiem kierownicy były w rzeczywistości osobnym problemem, uszkodzoną pompą wspomagania kierownicy. Oba problemy zostały naprawione: nowy trzpień zaworu i kalibracja czujnika (180 euro) oraz wymiana pompy wspomagania (420 euro). Ostrzeżenia o niskim ciśnieniu w oponach całkowicie ustały, a układ kierowniczy znów działa normalnie. Regularne kontrole ciśnienia w oponach są teraz częścią mojej rutynowej konserwacji.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację A5. Ciekawe, jak system monitorowania ciśnienia w oponach wykrył wyciek powietrza, który był trudny do wykrycia ręcznie. W moim A4 nauczyłem się również, że nawet niewielki spadek ciśnienia może uruchomić wiele systemów ostrzegawczych. Twój przypadek pokazuje, dlaczego ważne jest, aby przeprowadzić odpowiednią kontrolę diagnostyczną, gdy te objawy pojawiają się razem. Podczas gdy mój problem dotyczył tylko zaworu czujnika opony, Twój ujawnił zarówno problem z ciśnieniem w oponach, jak i awarię pompy wspomagania kierownicy. Ceny w warsztacie również wydają się rozsądne, podobne do tych, które zapłaciłem za naprawę czujnika. Prawie zapomniałem wspomnieć, że po naprawie czujnika sprawdzanie ciśnienia w oponach stało się częścią mojej rutynowej konserwacji. Dwukrotnie uchroniło mnie to przed potencjalnymi problemami, wyłapując powolne wycieki, zanim stały się poważnymi problemami. Wskazówka dla innych czytających: jeśli pojawi się ostrzeżenie ABS wraz z problemami z układem kierowniczym, nie zakładaj automatycznie, że to tylko problem z czujnikiem opon, jak w moim przypadku. Jak widać tutaj, objawy te mogą wskazywać na wiele problemów, które wymagają indywidualnej uwagi.

(Przetłumaczone z Angielski)

Twój problem okazał się bardziej złożony niż mój, ale dzięki za szczegółowe informacje. Każdy problem z ciśnieniem w oponach wygląda inaczej, co utrudnia diagnozę. Wyciek powietrza z pękniętego trzonka zaworu był szczególnie interesujący, ponieważ był tak subtelny podczas kontroli manualnej. Całkowity koszt naprawy w wysokości 600 euro wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę obie kwestie wymagające naprawy. Zarówno naprawa systemu monitorowania opon, jak i wymiana pompy wspomagania kierownicy całkowicie rozwiązały objawy. Naprawdę cieszę się, że nie zignorowałem tych początkowych ostrzeżeń o niskim poziomie opon, ponieważ wczesne wykrycie tych problemów prawdopodobnie zapobiegło droższym naprawom w przyszłości. Dobrze wiedzieć, że inni stają przed podobnymi wyzwaniami z tymi samochodami. Zdecydowanie będę regularnie monitorował ciśnienie w oponach, nawet z nowym systemem czujników. Całe to doświadczenie nauczyło mnie, aby nie zakładać, że problemy z ABS i układem kierowniczym są zawsze powiązane, nawet jeśli pojawiają się jednocześnie. Doceniam, że wszyscy dzielą się tutaj swoją wiedzą. Czas, abym wrócił do mojego regularnego harmonogramu konserwacji przy 115389 km, ze szczególną uwagą na kontrole ciśnienia w oponach.

(Przetłumaczone z Angielski)