Ostrzeżenie dotyczące akumulatora w BMW serii 7: problem z zaciskiem 30?

Cześć! Miałem podobny problem z moim BMW serii 5 z 2012 roku w zeszłym roku. Objawy były niemal identyczne, powolny rozruch i ostrzeżenia dotyczące akumulatora. Początkowo myślałem, że to po prostu stary akumulator, ale mój mechanik stwierdził, że regulator napięcia w alternatorze szwankował, przez co akumulator nie był prawidłowo ładowany. Alternator i tak nadawał się do wymiany, a zaciski akumulatora były skorodowane i wymagały oczyszczenia. Sprawdzono cały elektryczny układ ładowania i okazało się, że złącze terminala 30 (główny punkt dystrybucji zasilania) było nieco zużyte. Był to poważny problem, który wymagał natychmiastowej uwagi, ponieważ mógł sprawić, że utknąłbym w dowolnym miejscu. Po uporządkowaniu tego wszystkiego samochód działa jak nowy. Ostrzeżenia o rozładowaniu akumulatora nie pojawiły się od tego czasu. Jeśli widzisz podobne objawy, zdecydowanie sprawdziłbym to wkrótce, zanim się pogorszy. Mam nadzieję, że to pomoże w podjęciu decyzji!

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Czy mógłbyś podzielić się informacją, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Ciekawe też, czy od czasu naprawy pojawiły się jakieś inne problemy z elektrycznością? Staram się zaplanować na to budżet i chcę mieć pewność, że jestem przygotowany na najgorsze. Dzięki!

(community_translated_from_language)

Cześć ponownie! Z przyjemnością donoszę, że od czasu mojego ostatniego posta, zająłem się problemem i teraz wszystko jest już rozwiązane! Ciągła przerwa w działaniu Terminala 30 została całkowicie naprawiona. Ostatecznie zapłaciłem tylko 290 € za naprawę, która obejmowała naprawę mocno rozładowanego akumulatora. Całkiem rozsądna cena, biorąc pod uwagę, co to mogło być. Od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu z elektrycznością, żadnych ostrzegawczych kontrolek, żadnych problemów z odpalaniem, nic! Teraz samochód odpala idealnie za każdym razem. To taka ulga, ponieważ martwiłem się, że to może być coś poważniejszego (i droższego). Wiem, że te niemieckie samochody mogą być drogie w naprawie, ale okazało się, że to całkiem proste, gdy tylko je prawidłowo zdiagnozowali. Mój mechanik wspomniał, że dobrze, że przywiozłem samochód, kiedy to zrobiłem, najwyraźniej te problemy mogą przerodzić się w większe, jeśli nie zostaną sprawdzone. Upewnij się tylko, że znajdziesz niezawodnego mechanika, który dobrze zna BMW. To robi całą różnicę, aby naprawić to dobrze za pierwszym razem! Daj mi znać, jeśli potrzebujesz innych informacji na temat naprawy. Zawsze chętnie pomogę innym właścicielom BMW!

(community_translated_from_language)

Dzięki za wszystkie szczegóły! Chciałem tylko poinformować wszystkich, że w zeszłym tygodniu oddałem samochód do certyfikowanego mechanika. Okazało się, że mój problem był dość podobny, ale na szczęście wykryłem go wcześnie. Całkowity rachunek wyniósł około 320 za naprawę połączenia Terminal 30 i wymianę zużytego okablowania. Trochę więcej niż zapłaciłeś, ale i tak o wiele lepiej, niż się spodziewałem! Mechanik, którego znalazłem, był fantastyczny, naprawdę poświęcił czas, aby wszystko wyjaśnić, a nawet pokazał mi zużyte części. Samochód teraz działa idealnie, nie ma już żadnych ostrzegawczych kontrolek ani problemów z uruchamianiem. Taka ulga, że ​​udało mi się to rozwiązać bez rujnowania budżetu! Naprawdę doceniam wkład wszystkich, pomogli mi uniknąć tego, co mogłoby być o wiele większym bólem głowy. Zdecydowanie nauczyłem się, że takie rzeczy należy sprawdzać wcześniej, a nie później! Jeszcze raz dziękuję za całą pomoc!

(community_translated_from_language)