Ostrzeżenie dotyczące skrzyni biegów Buick: naprawa uszkodzonego czujnika ciśnienia oleju

Jako osoba z umiarkowanym doświadczeniem w pracy przy samochodach, miałem do czynienia z bardzo podobnym problemem w moim Buicku LeSabre z 2004 roku. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, czego doświadczyłem, lampka ostrzegawcza skrzyni biegów, tryb awaryjny i nierówna zmiana biegów. W moim przypadku usterka skrzyni biegów okazała się być związana z krytycznie niskim poziomem oleju przekładniowego. Czujnik poziomu oleju podawał nieprawidłowe odczyty, co doprowadziło do pracy skrzyni biegów na sucho. Przełącznik ciśnieniowy był również uszkodzony z powodu niewystarczającego ciśnienia płynu. Naprawa obejmowała: Pełne sprawdzenie poziomu płynu przekładniowego, Wymiana czujnika skrzyni biegów, Wymiana przełącznika ciśnienia oleju, Uzupełnienie świeżego płynu przekładniowego Całkowity koszt wyniósł 365 za części i robociznę. Naprawa całkowicie usunęła wszystkie objawy i od tego czasu skrzynia biegów płynnie zmienia biegi. Przed zasugerowaniem konkretnych rozwiązań dla GL8, czy mógłbyś podać: Aktualny przebieg, Kiedy przeprowadzono ostatni serwis skrzyni biegów, Czy pod samochodem widoczne są wycieki płynu, Czy problem występuje częściej, gdy skrzynia biegów jest zimna lub gorąca, Czy występuje nietypowy kolor lub zapach płynu przekładniowego Informacje te pomogą ustalić, czy problem jest podobny do tego, co ja doświadczyłem, czy też mogą istnieć inne podstawowe problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za pomocne szczegóły. W moim przypadku przy 45467 KM zauważyłem, że po wymianie czujnika skrzyni biegów i sprawdzeniu odczytów ciśnienia oleju problem nadal występował. Ostrzeżenie o błędzie skrzyni biegów pozostało aktywne nawet po sprawdzeniu i uzupełnieniu poziomu oleju. Odgłos zgrzytania wydaje się gorszy przy rozruchu na zimno. Miałem nadzieję, że wymiana czujnika to naprawi, ale na podstawie objawów myślę, że to może być coś poważniejszego. Czy ktoś potrzebował pełnej przebudowy skrzyni biegów, aby rozwiązać podobne problemy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą problemów z przekładnią GL8. Przechodząc przez to z moim LeSabre, rozumiem twoją frustrację, gdy wymiana czujnika nie rozwiązała problemu. Po mojej początkowej wymianie czujnika również miałem uporczywe problemy. W moim przypadku zgrzytanie podczas zimnych rozruchów wskazywało na zużyte synchronizatory. Ostatecznie potrzebowałem bardziej rozległych prac niż tylko sugerowane odczyty czujnika skrzyni biegów i manometru. Moja rzeczywista naprawa wymagała: Remontu skrzyni biegów z nowymi synchronizatorami, wymiany zużytych pakietów sprzęgła, montażu zaktualizowanych elektrozaworów sterujących ciśnieniem, świeżego płynu przekładniowego i filtra. Koszt remontu był znaczny, ale całkowicie rozwiązał wszystkie problemy. Na podstawie twoich objawów, zwłaszcza zgrzytania przy zimnym rozruchu, prawdopodobnie masz do czynienia z wewnętrznym zużyciem, a nie tylko problemami z czujnikiem. Ciśnienie oleju przekładniowego może być normalne, ale wewnętrzne zużycie może nadal powodować problemy ze zmianą biegów, których czujniki nie wykryją. Biorąc pod uwagę podobny wiek naszych pojazdów, wewnętrzne zużycie jest w tym momencie powszechnym problemem. Czy zauważyłeś jakieś cząsteczki metalu w płynie przekładniowym? Może to potwierdzić wewnętrzne zużycie i pomóc w podjęciu decyzji, czy konieczna jest regeneracja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za podzielenie się tym doświadczeniem. Po usłyszeniu odgłosów zgrzytania przy zimnym rozruchu i uporaniu się z ciągłym ostrzeżeniem o usterce skrzyni biegów, w końcu udało mi się ją prawidłowo zdiagnozować. Mechanicy znaleźli metalowe wióry w płynie przekładniowym po przeprowadzeniu kontroli miski olejowej, potwierdzając znaczne zużycie wewnętrzne. Wymiana czujnika ciśnienia oleju i czujnika skrzyni biegów najwyraźniej nie wystarczyła do rozwiązania problemu. Biorąc pod uwagę zanieczyszczenie metalem i utrzymujące się problemy nawet po usunięciu usterki czujnika, zamierzam przeprowadzić pełną przebudowę skrzyni biegów, zamiast ryzykować większe uszkodzenia. Zamierzam wymienić wszystkie zużyte synchronizatory, pakiety sprzęgła i solenoidy, gdy już tam będą. Nie jest to wiadomość, na którą liczyłem, gdy to się zaczęło, ale przynajmniej wiem teraz, co należy zrobić, aby właściwie rozwiązać te problemy ze skrzynią biegów, a nie tylko ścigać problemy z czujnikami. Odgłos zgrzytania podczas zimnego rozruchu powinien być od początku większą czerwoną flagą.

(Przetłumaczone z Angielski)