Ostrzeżenie o hamowaniu BMW M2: Problemy z pedałem hamulca i lampka ostrzegawcza

Cześć! Mam pewne doświadczenie z problemami z hamulcami (tutaj trochę podstawowej wiedzy o konserwacji samochodu). Właściwie, w zeszłym roku miałem coś bardzo podobnego z moim M4 z 2015 roku. Pojawienie się tej kontrolki ostrzegawczej hamulca jest zdecydowanie niepokojące! Z tego, co opisujesz, brzmi to dokładnie tak, jak to, z czym miałem do czynienia. Moje klocki hamulcowe były całkowicie zużyte, a także miałem dziwne sprzężenie zwrotne pedału. Zabrałem samochód do mojego zwykłego warsztatu, gdzie potwierdzono, że klocki wymagają wymiany, a tarcze również były dość zużyte. Cała robota kosztowała mnie około 480 euro, ale było warto wydać każdą złotówkę dla spokoju ducha. Aby lepiej ci pomóc, czy mógłbyś podzielić się: Aktualnym przebiegiem twojego M2? Kiedy miałeś ostatni serwis hamulców? Czy słyszysz jakieś piski podczas hamowania? Mam nadzieję, że to pomoże! Daj mi znać te szczegóły, a ja będę mógł podzielić się bardziej szczegółowymi informacjami na temat mojego doświadczenia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za twój wkład! Mój M2 ma 47437 KM na zegarze i miał swój ostatni serwis około 4 miesiące temu. Naprawdę pomocne, aby usłyszeć o swoim doświadczeniu M4. W rzeczywistości słyszę lekki pisk podczas hamowania, ale tylko wtedy, gdy pedał jest wciśnięty do połowy. Nie piszczy podczas lekkiego hamowania lub po całkowitym naciśnięciu. Chyba lepiej, żebym to wkrótce sprawdził, zwłaszcza że to mój codzienny kierowca. Wolę naprawić to teraz, niż ryzykować większe problemy na drodze.

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć ponownie! Dzięki za dalsze informacje o Twoim M2. Te objawy są jeszcze bardziej podobne do tego, czego doświadczyłem, niż początkowo myślałem! Mój M4 miał prawie taki sam przebieg (około 45 tys.), kiedy to się stało, a ten konkretny pisk przy połowie ciśnienia hamulca był dokładnie tym, z czym miałem do czynienia. Chcę podzielić się więcej z mojego doświadczenia, kiedy po raz pierwszy zauważyłem te objawy, wziąłem również pod uwagę poziom płynu hamulcowego, o którym wspomniałeś. Ale w moim przypadku okazało się, że klocki hamulcowe były nierównomiernie zużyte, co spowodowało dziwne sprzężenie zwrotne i przerywane piski. Nierównomierne zużycie było najwyraźniej spowodowane lepkimi zaciskami. Całkowita naprawa zakończyła się w tym: Nowe klocki hamulcowe, Serwis zacisku (były częściowo zatarte), Renowacja tarcz, Świeży płyn hamulcowy Ponieważ Twoje objawy są tak podobne, a biorąc pod uwagę Twój przebieg, założyłbym się, że patrzysz na coś bardzo zbliżonego do tego, co miałem ja. Dobra wiadomość jest taka, że ​​wykrycie tego tak wcześnie prawdopodobnie oznacza, że ​​nie będziesz potrzebował nowych tarcz, jak ja. Szybka rada, gdy będziesz go zabierać, poproś ich, aby sprawdzili również przewody płynu hamulcowego. Kiedy już tam będą, warto, aby wszystko zostało sprawdzone. Lepiej dmuchać na zimne z hamulcami, prawda?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję bardzo za wszystkie szczegółowe informacje! To bardzo pomocne, zwłaszcza podział tego, co obejmowała naprawa. Masz rację, że lepiej dmuchać na zimne w przypadku hamulców, na pewno poproszę ich o sprawdzenie przewodów z płynem. Właśnie zarezerwowałem wizytę na jutro rano w moim stałym warsztacie. Mam nadzieję, że wczesne wykrycie problemu oznacza, że ​​nie będę musiał wymieniać tarcz, jak Ty. Fakt, że nasze samochody miały tak podobne objawy przy prawie takim samym przebiegu, naprawdę mnie uspokaja, przynajmniej wiem, z czym mogę mieć do czynienia. Dam im znać również o możliwości przyklejania się zacisku. Naprawdę doceniam, że poświęciłeś czas na podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)