Hej, miałem bardzo podobne problemy z moim Cayenne Diesel '12 (około 95 tys. km w tym czasie). Objawy, które opisujesz, są dokładnie tym, czego doświadczyłem, zwłaszcza czarny dym i utrata mocy. Okazało się, że mój kolektor dolotowy miał wiele nieszczelności, a uszkodzony zawór EGR pogarszał sytuację. W zeszłym miesiącu zabrałem go do dealera Porsche, który znalazł pęknięcia w kolektorze dolotowym i kilka uszkodzonych uszczelek. Cały układ dolotowy wymagał również dokładnego czyszczenia z powodu nagromadzonego węgla. To była dość poważna robota, która zajęła im dwa dni. Musieli wymienić kolektor, wszystkie uszczelki i zawór EGR. Po naprawie różnica była jak noc i dzień, płynna praca na biegu jałowym, prawidłowe dostarczanie mocy i brak dymu. To nie jest coś, co chcesz zostawić bez opieki, ponieważ może to prowadzić do większych problemów z silnikiem w przyszłości. Jeśli jesteś w pobliżu dużego miasta, zdecydowanie polecam udanie się do oficjalnego centrum serwisowego Porsche w tej konkretnej sprawie. Będą mieli pod ręką odpowiednie narzędzia diagnostyczne i części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! To brzmi dokładnie jak to, z czym mam do czynienia. Po przeczytaniu tego zastanawiam się nad zabraniem go do dealera Porsche w mojej okolicy. Zastanawiam się tylko, czy pamiętasz mniej więcej, ile ostatecznie zapłaciłeś za całą naprawę? Ponadto, czy od tego czasu wszystko działa bez zarzutu, czy też pojawiły się jakieś inne problemy? Będę wdzięczny za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej ponownie! Tak, cieszę się, że mogę zaktualizować! Odkąd moje Cayenne zostało naprawione u dealera, działa absolutnie idealnie, jak zupełnie inny samochód! Znaleźli i naprawili znaczny wyciek w układzie dolotowym, a kiedy podłączyli go do diagnostyki, zauważyli odchylenie w ilości dolotu, które jest teraz całkowicie posortowane. Całkowity rachunek wyniósł 425 € za naprawę nieszczelności układu dolotowego. Wiem, że to nie jest tanie, ale szczerze mówiąc, było warte każdego grosza. Silnik pracuje teraz bardzo płynnie, nie ma już czarnego dymu, a irytujący problem utraty mocy całkowicie zniknął. Od czasu naprawy nie miałem ani jednego problemu, a minęło już kilka tygodni. Jeśli nadal wahasz się nad wyborem dealera, z własnego doświadczenia mogę powiedzieć, że to zdecydowanie najlepszy wybór. Naprawdę znają się na rzeczy, jeśli chodzi o te konkretne kwestie. Poza tym dają odpowiednią gwarancję na wykonaną pracę, co zawsze jest dobre dla spokoju ducha. Daj mi znać, jak sobie radzisz!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za wszystkie szczegóły! Chciałem tylko poinformować wszystkich o tym, co się stało. Posłuchałem waszej rady i pojechałem wczoraj do dealera Porsche. Miałeś rację, znaleźli podobne problemy z moim układem dolotowym i zaworem EGR. Całość kosztowała mnie około 480 euro, nieco więcej niż w Twoim przypadku, ale i tak było warto. W rzeczywistości skończyli to szybciej niż się spodziewałem, zajęło to tylko półtora dnia. Mechanik był super profesjonalny i przeprowadził mnie przez wszystko, co znaleźli i naprawili. Zabrałem go dziś na przejażdżkę i wow, co za różnica! Nie ma już czarnego dymu, silnik pracuje gładko jak masło, a moc wróciła do normy. Ten irytujący problem z gaśnięciem również całkowicie zniknął. Naprawdę się cieszę, że nie odkładałem tego dłużej. Jeszcze raz dziękuję za nakłonienie mnie do udania się do dealera. Zdecydowanie słuszna decyzja! Będę Cię informować, jeśli pojawi się coś jeszcze, ale trzymam kciuki, że to naprawi to na dobre!

(Przetłumaczone z Angielski)