Piski paska w VW T-Roc wskazują na usterkę napinacza

Miałem podobny problem z T-Crossem około 2 lata temu, więc mam pewne doświadczenie z tego typu problemami z konserwacją samochodów. Objawy, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, co ja napotkałem: piszczenie paska i luźna rolka napinacza były wyraźnymi wskaźnikami awarii układu napinacza paska. Rolka prowadząca wykazywała podobny luz w moim przypadku. Oddałem auto do warsztatu, gdzie potwierdzono, że konieczna jest wymiana zespołu rolki napinacza. Cała naprawa, w tym części i robocizna, kosztowała 455€. Dla bezpieczeństwa sprawdzili również pasek rozrządu, który na szczęście był nadal w dobrym stanie. Naprawa znacznie poprawiła osiągi silnika i całkowicie wyeliminowała piszczący dźwięk. Cały proces trwał około 3 godzin w warsztacie. Zanim jednak polecę jakieś konkretne rozwiązania, mógłbyś podać: Rok produkcji Twojego T-Roka, Pojemność i typ silnika, Kiedy po raz pierwszy zauważyłeś hałas, Czy zauważyłeś jakieś zmiany w zachowaniu silnika oprócz hałasu? Ponieważ Twój pojazd jest objęty gwarancją, zdecydowanie sugeruję, aby sprawdził go dealer. Problemy z układem paska powinny być objęte gwarancją i najlepiej jest rozwiązać je wcześnie, aby zapobiec potencjalnym uszkodzeniom innych podzespołów.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem. Ja również posiadam T-Roka z 2022 roku z przebiegiem 54939 km. Twój opis problemu z paskiem wielorowkowym idealnie pasuje do moich objawów. Po przeczytaniu tego, dokładniej sprawdziłem swój napęd pasowy i zauważyłem ten sam luz w mechanizmie napinacza. Umówiłem się na wizytę w serwisie, ponieważ mój samochód również jest jeszcze na gwarancji. Zaproponowali 4 godziny na kompleksową diagnozę i ewentualną wymianę napinacza. Dobrze wiedzieć, że twoja naprawa całkowicie rozwiązała problemy z wydajnością silnika. Zaktualizuję po naprawie mojego samochodu.

(community_translated_from_language)

Dzięki za kontakt. Naprawa mojego T-Crossa okazała się prostą sprawą i spodziewam się, że Twoja będzie podobna, biorąc pod uwagę te same objawy. Wymiana napinacza paska całkowicie rozwiązała zarówno problem pisku paska, jak i problemy z wydajnością. Mała uwaga: podczas gdy moja naprawa trwała 3 godziny, otrzymana przez Ciebie wycena 4 godzin jest rozsądna. Prawdopodobnie przeprowadzą pełną inspekcję układu napędu pasowego, sprawdzając kółko naprowadzające i inne elementy, skoro i tak wszystko rozłożą. Fakt, że napinacz wykazuje luz przy 54939 km sugeruje, że nie jest to nietypowa awaria, ale prawdopodobnie znany problem z konstrukcją tego napinacza. Upewnij się, że wszystko zostanie dobrze udokumentowane, ponieważ inni mogą napotkać podobne problemy. Zwróć uwagę na fakturę za naprawę; moja wymiana napinacza obejmowała nowy pasek napędowy, ponieważ stary pracował z niewłaściwym napięciem. Sam pasek kosztował tylko około 45€. Daj znać, jak poszła wizyta u dealera. To pomocne dla innych, którzy mogą w przyszłości napotkać podobne problemy z układem napędu pasowego.

(community_translated_from_language)

Dziękuję wszystkim za porady. Właśnie wróciłem z warsztatu i chciałem zamknąć ten wątek informacją. Diagnoza potwierdziła to, o czym rozmawialiśmy, wadliwy zespół napinacza paska wielorowkowego. Naprawę zakończono w niecałe 4 godziny, zgodnie z wyceną. Jak wspomniano powyżej, wymieniono zarówno napinacz, jak i pasek w ramach profilaktyki, ponieważ niewłaściwe napięcie spowodowało pewne zużycie. Wszystkie koszty zostały pokryte przez gwarancję. Mechanik samochodowy pokazał mi stare części, widoczne było zużycie łożysk koła napinacza. Pasek również wykazywał oznaki nierównomiernego zużycia spowodowanego niespójnym napięciem. Praca silnika wróciła do normy, a piszczenie paska podczas zimnych startów całkowicie zniknęło. Dla każdego, kto będzie szukał później informacji o podobnych objawach, główne oznaki wskazujące na ten problem to: Piszczenie paska, szczególnie podczas zimnych startów, Luz na kole napinacza, Niespójne napięcie paska, Lekki spadek wydajności silnika. Całkowity czas naprawy: 3,5 godziny. Wymienione części: zespół napinacza i pasek wielorowkowy. Koszt: Pokryty przez gwarancję (w przeciwnym razie 495 €).

(community_translated_from_language)