Podejrzenie usterki generatora hybrydowego CHR

Brzmi frustrująco! Miałem podobny problem z moim Oplem Astrą z 2012 roku jakiś czas temu. Objawiał się spadkiem napięcia, powodującym wszelkiego rodzaju problemy elektryczne. Czy sprawdziłeś napięcie na zaciskach akumulatora podczas pracy silnika? Powinno wynosić około 14V. Sprawdź również pasek wieloklinowy pod kątem zużycia; ślizgający się pasek z pewnością może powodować problemy z ładowaniem. Nie jestem pewien co do CHR Hybrid, ale czy sprawdziłeś akumulator 12V? Warto sprawdzić ogólny stan akumulatora przed wymianą generatora.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Szybko sprawdziłem napięcie akumulatora. Spada poniżej 12V pod obciążeniem i utrzymuje się w okolicach 12,4V na biegu jałowym, więc wydaje się być w porządku. Sprawdziłem również pasek i wygląda dobrze. Jak ostatecznie zdiagnozowałeś alternator w swoim Astrze? Jakieś konkretne testy, które przeprowadziłeś?

(Przetłumaczone z Angielski)

Przechodziłem przez podobne kontrole z Astrą. Akumulator wydawał się w porządku, pasek był w porządku. Ostatecznie samochód w ogóle nie chciał odpalić, a diagnostyka jednoznacznie wskazywała na alternator. Biorąc pod uwagę Twoje objawy i kody błędów, a także fakt, że wyeliminowałeś kilka innych potencjalnych przyczyn, mocno sugeruje to, że winowajcą jest generator. Z mojego doświadczenia wynika, że lepiej zabrać samochód do warsztatu w celu dalszej diagnozy przed wymianą drogich części.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za potwierdzenie moich podejrzeń! Opierając się na twoim doświadczeniu i moich własnych kontrolach, zabiorę go do warsztatu, aby wymienić generator. Kosztorys wynosi około 960 €, więc mam nadzieję, że to rozwiąże problem.

(Przetłumaczone z Angielski)