Cześć! Mam pewne doświadczenie z podobnym problemem w moim Caymanie '04 (wcześniej miałem również Porsche 911). Powiedziałbym, że mam pewne doświadczenie z tymi samochodami, głównie poprzez radzenie sobie z różnymi naprawami na przestrzeni lat. W zeszłym roku miałem prawie identyczne objawy, nierówną wysokość jazdy i nierówną jazdę. Okazało się, że połączenie kablowe z czujnikiem poziomu było uszkodzone. Naprawiłem to u lokalnego specjalisty Porsche za około 155 euro. Zasadniczo musieli wymienić wiązkę przewodów do czujnika. Ale zanim wyciągnę pochopne wnioski, czy mógłbyś powiedzieć mi trochę więcej o tym, kiedy po raz pierwszy zauważyłeś te objawy? Czy wysokość zmienia się między zimnym startem a po dłuższej jeździe? Te informacje pomogłyby potwierdzić, czy masz do czynienia z tym samym problemem, co ja.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Po raz pierwszy zauważyłem ten problem około tydzień temu podczas porannych dojazdów do pracy. Wysokość tak naprawdę nie zmienia się między zimnymi startami i po jeździe, jest stale nierówna. Obecnie mam 34 948 km od ostatniego serwisu około 3 miesiące temu. Przestrzegałem wszystkich regularnych czynności konserwacyjnych, ale po raz pierwszy widzę coś takiego. Odbicie jest szczególnie zauważalne po prawej stronie. Zdecydowanie sprawdzę to połączenie kablowe, to o wiele rozsądniejsza naprawa niż to, o co się martwiłem!

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojego Boxstera. Wiesz, słuchanie o stałej nierówności i tym, że jest ona bardziej zauważalna po prawej stronie, przypomina mi o czymś innym z mojego doświadczenia z moim Caymanem '04. Początkowo również myślałem, że to tylko kabel czujnika, jak wspomniałem wcześniej, ale po tym, jak miałem do czynienia z kilkoma podobnymi przypadkami, dowiedziałem się, że gdy wysokość pozostaje stale nierówna (szczególnie po jednej stronie), może to również wskazywać na zużyty amortyzator. W moim przypadku, po naprawieniu połączenia kablowego, nadal mieliśmy pewne problemy i okazało się, że prawy tylny amortyzator był na dobrej drodze. Ponieważ wspomniałeś o 34 948 km, sugerowałbym, aby Twój mechanik przyjrzał się zarówno połączeniu czujnika, jak i amortyzatorom, szczególnie po prawej stronie. Lepiej złapać te rzeczy wcześnie, nauczyłem się tego na własnej skórze, kiedy czekałem zbyt długo i skończyłem z droższą naprawą. Przy okazji, czy zauważyłeś jakieś stukanie podczas pokonywania nierówności? To może pomóc nieco zawęzić obszar poszukiwań. Po prostu staram się pomóc ci uniknąć tego, przez co przeszedłem!

(Przetłumaczone z Angielski)

To bardzo pomocna informacja, dzięki! Tak, teraz, gdy o tym wspomniałeś, słyszałem słabe stukanie na wybojach po prawej stronie. Uznałem to po prostu za normalne zużycie, ale myślę, że może to być kolejny znak wskazujący na amortyzator. Zdecydowanie poproszę mojego mechanika o sprawdzenie obu kwestii, kiedy zabiorę go w przyszłym tygodniu. Naprawdę doceniam to, że podzieliłeś się swoim doświadczeniem, dzięki czemu uniknąłem potencjalnie większego problemu. Lepiej wyłapać takie rzeczy wcześnie, niż skończyć z większym rachunkiem za naprawę w przyszłości! Zaktualizuję wątek po sprawdzeniu, na wypadek gdyby ktoś inny napotkał podobne problemy.

(Przetłumaczone z Angielski)