Poradnik naprawy usterki tempomatu w hybrydowym VW Passat

Jako ktoś z pewnym doświadczeniem w pracy nad pojazdami hybrydowymi, spotkałem się z bardzo podobnym problemem w moim VW Golfie GTE Hybrid 2021. Sterowanie kierownicą i tempomat przestały działać, a na wyświetlaczu pojawiły się komunikaty o błędach. Po samodzielnym sprawdzeniu skrzynki bezpieczników (która nie wykazywała żadnych widocznych problemów), oddałem samochód do warsztatu. Zdiagnozowano wadliwe połączenie systemowe między modułem kierownicy a głównym urządzeniem sterującym. Problem został zlokalizowany w poluźnionym połączeniu kabla, które rozwinęło się z czasem, powodując sporadyczne awarie tempomatu. Naprawa polegała na ponownym podłączeniu i odpowiednim zabezpieczeniu kabla, a także na zresetowaniu systemu w celu usunięcia zapisanych kodów błędów. Całkowity koszt wyniósł 95€ za diagnostykę i naprawę. Od tego czasu tempomat działa bez zarzutu. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twoim przypadku, proszę podziel się informacjami: Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów? Czy usterka występuje cały czas, czy sporadycznie? Czy zauważyłeś jakieś inne problemy elektryczne, szczególnie z innymi elementami sterowania na kierownicy? Kiedy po raz pierwszy pojawił się problem? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja doświadczyłem, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wczoraj, po ostatnim serwisie przy 65390 km, zawiozłem samochód do warsztatu na diagnostykę. Zdiagnozowano kod błędu P0638 związany z obwodem sterowania przepustnicą oraz dodatkowe kody wskazujące na moduł sterujący w kierownicy. Problem występuje teraz stale, chociaż zaczął się pojawiać sporadycznie około 3 tygodnie temu. Technicy wspomnieli o możliwości uszkodzenia wodnego złączy modułu sterującego, ale chcieli zamówić części przed potwierdzeniem. Inne funkcje kierownicy, takie jak regulacja głośności i menu, działają normalnie. Zanim wydam pieniądze na poważne naprawy, chciałem sprawdzić, czy ktoś z powodzeniem rozwiązał podobne problemy poprzez proste czyszczenie lub podłączenie komponentów. Elektronika samochodu w pozostałym zakresie działa doskonale, w tym wszystkie wyświetlacze systemu hybrydowego. Mam tylko nadzieję, że ten problem z tempomatem ma prostsze rozwiązanie niż wymiana całego modułu sterującego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te szczegóły. Mając podobną sytuację z moim VW Golfem GTE Hybrid, kod błędu P0638 związany z obwodem sterowania przepustnicą brzmi poważniej niż mój początkowy problem z połączeniem kablowym. Ponieważ inne elementy sterujące na kierownicy działają, wskazuje to bardziej na problem z układem przepustnicy, a nie na moduł kierownicy, który początkowo podejrzewałem. Przepustnica odgrywa kluczową rolę w działaniu tempomatu, a uszkodzenie jej połączeń przez wodę może zdecydowanie wywołać te objawy. W moim przypadku, po początkowej naprawie, o której wspomniałem, podobne problemy powróciły po kilku miesiącach. Warsztat stwierdził, że sama przepustnica uległa korozji wewnętrznej, powodując nieregularne sygnały. Dokładne czyszczenie połączeń przepustnicy przyniosło tymczasową ulgę, ale ostatecznie konieczna była wymiana, aby uzyskać trwałą naprawę. Koszt naprawy wyniósł 450€ wliczając diagnostykę i części. Zanim zezwolisz na drogie naprawy, poproś, aby: 1. Wyczyścili i sprawdzili połączenia przepustnicy 2. Sprawdzili wiązkę przewodów pod kątem śladów uszkodzeń wodnych 3. Przeprowadzili test sygnałów z czujnika położenia przepustnicy. Jeśli czyszczenie nie rozwiąże problemu, wymiana przepustnicy będzie prawdopodobnie konieczna dla niezawodnego działania tempomatu. Przy podobnym przebiegu naszych systemów hybrydowych, te komponenty mogą wykazywać zużycie około tego czasu.

(Przetłumaczone z Angielski)

Problem wydaje się coraz jaśniejszy. Dziękuję za podzielenie się doświadczeniami. Na podstawie komentarzy na temat uszkodzeń wodnych i kodu P0638 związanego z obwodem sterowania przepustnicą, poproszę warsztat o wykonanie tych czynności kontrolnych przed przystąpieniem do wymiany części. Stały charakter usterki teraz w porównaniu do sporadycznych problemów trzy tygodnie temu sugeruje, że problem się pogarsza. Ponieważ inne funkcje kierownicy nadal działają, skupienie się na układzie przepustnicy ma większy sens niż wymiana całego modułu sterującego. Poproszę, aby dokładnie wyczyścili i sprawdzili połączenia przepustnicy. Jeśli to nie rozwiąże problemu wadliwego systemu, przynajmniej wspomniana przez ciebie cena wymiany 450 € daje mi rozsądne oszacowanie kosztów. Tempomat jest niezbędny podczas moich dłuższych podróży, więc właściwa naprawa jest warta inwestycji, zamiast kontynuowania rozwiązywania problemów. Zaktualizuję po zakończeniu przez warsztat procesu kontroli i czyszczenia. Mam nadzieję, że uda im się ustalić, czy uszkodzenie wodne jest rzeczywiście przyczyną problemu, zanim zamówią części zamienne.

(Przetłumaczone z Angielski)