Porady dotyczące naprawy wadliwego przełącznika świateł w hybrydowym VW Jetta

Miałem prawie identyczny problem z moim hybrydowym VW Golfem z 2015 roku zeszłej zimy. Po podstawowych czynnościach diagnostycznych z lampkami na desce rozdzielczej i sprawdzeniu skrzynki bezpieczników samodzielnie, zawiozłem go do warsztatu, ponieważ problemy elektryczne mogą być trudne do zdiagnozowania bez odpowiedniego sprzętu. Okazało się, że przyczyną była wadliwa wtyczka w wiązce przewodów w pobliżu zespołu przełącznika świateł. Warsztat stwierdził, że wilgoć spowodowała korozję w jednej z głównych wtyczek, co prowadziło do przerywanego kontaktu elektrycznego. Wyczyścili połączenia i wymienili uszkodzoną wtyczkę. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€, co obejmowało czas diagnostyczny i części. Naprawa trwała około godziny i działa idealnie od tego czasu. Jeśli Twoje objawy odpowiadają temu, co ja doświadczyłem, warto sprawdzić połączenia wokół zespołu przełącznika świateł. Aby jednak udzielić bardziej szczegółowych wskazówek dotyczących Twojej Jetta Hybrid, możesz podzielić się następującymi informacjami: Czy zauważyłeś jakiś schemat, gdy światła szwankują (np. podczas deszczowej pogody)? Czy występują jednocześnie jakieś inne problemy elektryczne? Czy poruszanie przełącznikiem coś zmienia? Czy zapaliła się kontrolka „Check Engine”? Te szczegóły pomogą ustalić, czy Twój problem jest podobny do tego, z którym spotkałem się w moim Golfie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis przeprowadzono przy przebiegu 132000 km i nie stwierdzono żadnych problemów elektrycznych podczas kontroli. Bardzo doceniam szczegółową odpowiedź na temat wiązki przewodów. Światła zwykle szwankują, gdy jest mokro na zewnątrz. Zauważyłem, że delikatne naciśnięcie przełącznika świateł czasami tymczasowo rozwiązuje problem. Brak kontrolki „check engine” i innych problemów elektrycznych. Podświetlenie deski rozdzielczej ściemnia się normalnie przy użyciu regulatora ściemniania. Nietypowa aktywacja tylnych świateł jest jednak niepokojąca, szczególnie w nocy, gdy samochód jest zaparkowany. Oddam go do warsztatu, aby sprawdzili połączenia wokół zespołu przełącznika elektrycznego. Mam tylko nadzieję, że nie będzie wymagało to wymiany całego zespołu przełącznika świateł, co mogłoby być kosztowne.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie moich doświadczeń z moim Hybrydowym Golfem i przeczytania Państwa ostatniej odpowiedzi, to zdecydowanie brzmi jak ten sam problem związany z wilgocią, z którym się spotkałem. Objawy idealnie się zgadzają, szczególnie to, że naciśnięcie przełącznika tymczasowo pomaga, a problemy nasilają się w mokrych warunkach. Dobra wiadomość jest taka, że jeśli będzie to postępowało zgodnie z tym samym schematem, co moja naprawa, prawdopodobnie nie będzie potrzebna całkowita wymiana przełącznika. W moim przypadku sam zespół przełącznika samochodowego był w porządku, to czysta korozja połączeń powodowała sporadyczne problemy elektryczne. Kiedy mój samochód został odstawiony do warsztatu, mechanicy najpierw przeprowadzili dokładną kontrolę wiązki przewodów w okolicy świateł deski rozdzielczej i obudowy przełącznika. Zauważyli zielone ślady korozji na pinach złącza. Po oczyszczeniu i wymianie uszkodzonego złącza, nieregularne zachowanie świateł całkowicie ustało. Niezwykła aktywacja tylnych świateł, którą Pan/Pani wspomniał/a, również była częścią moich objawów. Dzieje się tak, ponieważ skorodowane połączenia mogą generować fałszywe sygnały w systemie elektrycznym. Prawidłowe działanie przełącznika ściemniacza to kolejny wspólny czynnik, ponieważ zazwyczaj korzysta on z osobnego obwodu. Biorąc pod uwagę koszty naprawy w moim przypadku, rozwiązanie problemu z wiązką przewodów powinno być znacznie tańsze niż wymiana całej jednostki przełącznika samochodowego. Proszę upewnić się, że warsztat dokładnie sprawdzi stan złącza, zanim zasugeruje bardziej rozległe naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podzielenie się swoim doświadczeniem z wiązką przewodów. Super pomocne jest wiedzieć, że wilgoć wydaje się być głównym winowajcą, zwłaszcza że moje objawy pokrywają się z twoimi. Nieregularnie działające światła tylne i tymczasowa naprawa po naciśnięciu przełącznika świateł zdecydowanie wskazują na podobny problem z połączeniem. Mój pierwszy termin w warsztacie jest w przyszłym tygodniu. Po przejrzeniu opinii wszystkich tutaj, poproszę ich o dokładne sprawdzenie wiązki przewodów i złączy wokół zespołu przełącznika świateł, zanim rozważą droższe naprawy. Dobrze wiedzieć, że naprawa powinna być stosunkowo niedroga, jeśli to tylko korozja w połączeniach elektrycznych. Zaktualizuję ten wątek, gdy sprawdzę samochód i poznam rzeczywistą przyczynę. Trzymam kciuki, żeby to tylko skorodowane złącza, jak w twoim przypadku, a nie poważniejszy problem elektryczny wymagający rozległych prac. W końcu udało mi się przetestować światła dziś wieczorem, naciskanie różnych obszarów przełącznika świateł zdecydowanie tymczasowo poprawia połączenie, co wydaje się potwierdzać teorię o luźnym/skorodowanym złączu. Jeszcze raz dziękuję za szczegółowy opis przebiegu naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)