Cześć! Mam pewne doświadczenie w pracy przy samochodach. Miałem podobny problem z moim Porsche Cayman S z 2007 r. Objawy były dokładnie takie jak u Ciebie, przegrzanie i kontrolka silnika. Okazało się, że rzeczywiście było to wadliwe połączenie czujnika. Zabrałem go do lokalnego specjalisty Porsche, który znalazł luźne połączenie kablowe na wtyczce czujnika temperatury. Naprawa była dość prosta, naprawili połączenie i wszystko wróciło do normy. Kosztowało mnie to około 95€. Jaki jest dokładny przebieg i czy zauważyłeś jakieś wycieki płynu chłodzącego? Czy wskaźnik temperatury pokazuje stałe odczyty, czy się waha? Te informacje pomogłyby mi podzielić się bardziej istotnymi szczegółami z mojego doświadczenia. Z ciekawości, czy ostatnio wykonywałeś jakieś inne prace związane z układem chłodzenia?

(Przetłumaczone z Angielski)

Hej, dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami! Mój przebieg wynosi 101592 km i właśnie miałem serwis w zeszłym miesiącu, gdzie sprawdzili układ chłodzenia, ale nie znaleźli żadnych wycieków. Zauważyłem, że wskaźnik temperatury ostatnio zachowuje się trochę dziwnie, czasami skacze, szczególnie podczas jazdy po mieście. Nie ma widocznych wycieków płynu chłodzącego, które mogę zauważyć, ale naprawdę mam nadzieję, że to tylko problem z czujnikiem, tak jak w twoim przypadku. Koszt naprawy brzmi o wiele lepiej niż to, czego się obawiałem! Czy twój mechanik wspomniał o innych potencjalnych problemach, na które należy uważać podczas naprawy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz cześć! Dzięki za dalsze informacje na temat 996. Tak, ten wahający się wskaźnik temperatury zdecydowanie brzmi znajomo, mój zrobił dokładnie to samo, zanim go naprawiłem. Biorąc pod uwagę, że Twój przebieg jest dość podobny do mojego (miałem około 98000 km, kiedy miałem problem), jestem jeszcze bardziej przekonany, że może to być ten sam problem. Właściwie, gdy mój mechanik naprawiał połączenie czujnika, zwrócił uwagę na kilka rzeczy, na które należy zwracać uwagę. Wspomniał, że w tych Porsche pompa wody może czasami zacząć wykazywać oznaki zużycia przy takim przebiegu. W moim przypadku wirnik był nadal w dobrym stanie, ale zasugerował, aby zwracać uwagę na wszelkie nietypowe dźwięki z tego obszaru. Jedna rzecz, której nauczyłem się z własnego doświadczenia, nawet po naprawie czujnika, zacząłem regularnie płukać układ chłodzenia co 2 lata. Pomaga to zapobiec przyszłym problemom. Od tego czasu samochód jeździ płynnie przez około 40 tys. km. Przy okazji, skoro wspomniałeś o jeździe po mieście, czy Twój problem wydaje się nasilać w korkach? Mój zdecydowanie tak i to była kolejna wskazówka, która wskazywała na czujnik, a nie coś poważniejszego. Informuj mnie o tym, czego się dowiesz! Te samochody są całkiem solidne, gdy już uporządkuje się te małe dziwactwa.

(Przetłumaczone z Angielski)

Wielkie dzięki za wszystkie szczegółowe informacje! Tak, masz całkowitą rację, wahania temperatury są zdecydowanie gorsze w ruchu stop-and-go. To naprawdę ulga usłyszeć, że twoje doświadczenie było tak podobne do mojego. Zamierzam umówić się na jutro z moim mechanikiem i poprosić go, aby najpierw sprawdził połączenia czujników. Naprawdę doceniam również ostrzeżenie o pompie wodnej. Poproszę ich, aby przyjrzeli się temu, gdy będą przy tym, aby być po bezpiecznej stronie. I to świetna wskazówka dotycząca regularnego płukania układu chłodzenia, na pewno dodam to do mojego harmonogramu konserwacji. Szczerze mówiąc, sprawiłeś, że poczułem się o wiele lepiej w tej całej sytuacji. Martwiłem się, że to może być coś poważnego, ale teraz mam nadzieję, że to tylko czujnik, jak w twoim przypadku. Zaktualizuję forum, gdy już to rozwiążę. Jeszcze raz dziękuję za poświęcenie czasu na podzielenie się swoimi doświadczeniami!

(Przetłumaczone z Angielski)