manuelfuchs1
Potrzebna naprawa tempomatu i prędkościomierza w Audi A6
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Audi A6 z 2003 roku miało problemy z tempomatem i prędkościomierzem, wyświetlając komunikaty o błędach i całkowitą awarię systemu tempomatu. Problem został zlokalizowany w skorodowanych połączeniach elektrycznych w pobliżu przepustnicy, powodując sporadyczne awarie. Rozwiązanie obejmowało naprawę wadliwego okablowania, co usunęło problemy elektroniczne i przywróciło pełną funkcjonalność tempomatu i prędkościomierza. Zaleca się regularne kontrole połączeń elektrycznych, aby zapobiec podobnym problemom w przyszłości.
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
manuelfuchs1 (community.author)
Dzięki za podzielenie się tym doświadczeniem, w rzeczywistości brzmi bardzo podobnie do tego, z czym miałem do czynienia w moim A6 w zeszłym miesiącu. Elementy sterujące tempomatem na kierownicy były całkowicie martwe, a prędkościomierz działał tak, jak opisałeś. Mój przypadek również okazał się usterką związaną z okablowaniem, a nie awarią całego korpusu przepustnicy. Czy mógłbyś podzielić się ostatecznym kosztem naprawy w Twoim przypadku? Zapłaciłem 480 euro za kompletną naprawę, w tym robociznę i części. Zastanawiam się tylko, czy była to odpowiednia kwota. Czy od czasu naprawy wszystko działa prawidłowo? Nie pojawiają się już żadne usterki elektroniczne?
(community_translated_from_language)
joseph_eule82
Odkąd w warsztacie naprawiono usterkę tempomatu, moje A4 działa bez zarzutu. Naprawa była znacznie prostsza i tańsza niż się spodziewałem, zaledwie 95 euro za naprawę wadliwego połączenia kablowego w pobliżu siłownika. Mechanik stwierdził, że wilgoć spowodowała korozję kluczowego złącza wtykowego, co doprowadziło do awarii tempomatu. Od tego czasu nie pojawiły się żadne usterki elektroniczne. Koszt naprawy w wysokości 480 euro wydaje się nieco wysoki w porównaniu z moim doświadczeniem, chociaż mogło to wymagać bardziej rozległych prac nad wiązką przewodów lub innymi komponentami w obszarze skrzynki bezpieczników. Najważniejsze jest to, że oba nasze samochody wróciły do prawidłowego stanu z działającymi tempomatami. Elementy sterujące na kierownicy i wszystkie funkcje elektroniczne działają bez zarzutu już od kilku miesięcy. Regularne kontrole połączeń elektrycznych mogą pomóc w zapobieganiu nawrotom takich problemów.
(community_translated_from_language)
manuelfuchs1 (community.author)
Wizyta mechanika okazała się znacznie lepsza niż oczekiwano. Po sprawdzeniu wielu podzespołów elektronicznych okazało się, że niedziałający tempomat był spowodowany prostym problemem z okablowaniem w pobliżu korpusu przepustnicy. Diagnostyka ujawniła skorodowane połączenia, które powodowały sporadyczne awarie systemu. Całkowita naprawa zajęła około 3 godzin i kosztowała 480 euro, co obejmowało dokładne sprawdzenie elektroniki samochodu i wymianę niektórych uszkodzonych przewodów. Chociaż było to droższe niż niektóre podobne naprawy, warsztat wykonał kompletny skan diagnostyczny i naprawił kilka potencjalnych problemów, które mogły powodować problemy później. Od czasu naprawy tempomat i prędkościomierz działają bez zarzutu. Nie pojawiają się już żadne komunikaty o błędach ani usterki elektroniczne. Reakcja siłownika jest teraz znacznie płynniejsza, a wszystkie elementy sterujące na kierownicy działają tak, jak powinny. Zdecydowanie warto to naprawić, zamiast próbować tymczasowych rozwiązań lub ignorować problem.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
AUDI
community_crosslink_rmh_model
A6
joseph_eule82
W zeszłym roku moje Audi A4 2.0 TDI z 2006 roku miało podobne objawy. Awaria tempomatu w połączeniu z błędami prędkościomierza często wskazuje na wadliwy system w połączeniu korpusu przepustnicy lub jego wiązki przewodów. Diagnostyka ujawniła wiele zapisanych błędów związanych z elektronicznym sterowaniem przepustnicą. Po sprawdzeniu, główny problem został zidentyfikowany jako skorodowane połączenia w wiązce przewodów w pobliżu korpusu przepustnicy. Kilka końcówek przewodów uległo uszkodzeniu w wyniku działania wysokiej temperatury i wilgoci w komorze silnika. Wymagało to demontażu zespołu korpusu przepustnicy w celu uzyskania dostępu do złącza okablowania. Elektronika samochodu wymagała pełnego resetu po wymianie uszkodzonej sekcji okablowania. Czujnik położenia przepustnicy również wymagał ponownej kalibracji przy użyciu specjalistycznego sprzętu diagnostycznego. Naprawa była umiarkowanie poważna, ponieważ wpływała na krytyczne funkcje jazdy. Jazda z taką usterką groziła nagłym spadkiem kontroli mocy. Podczas naprawy sprawdzono również skrzynkę bezpieczników, ale to nie ona była źródłem problemu. Poszukaj warsztatu z narzędziami diagnostycznymi specyficznymi dla Audi, ponieważ ogólne skanery mogą nie w pełni komunikować się ze wszystkimi modułami sterującymi. Poproś o sprawdzenie wiązki przewodów i połączeń korpusu przepustnicy przed wymianą jakichkolwiek głównych podzespołów.
(community_translated_from_language)