philippweiss1
Problem AdBlue w Mercedesie Klasy A
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
philippweiss1 (Autor)
Kod błędu to P20E8. Jeśli chodzi o czujnik poziomu, jak mógłbym ostatecznie przetestować jego funkcjonalność oddzielnie od linii wyjściowej?
(Przetłumaczone z Angielski)
sinaschubert1
Kod błędu P20E8 rzeczywiście sugeruje problem w układzie zasilania reduktorem, prawdopodobnie potwierdzając podejrzenie wadliwego wyjścia AdBlue. Aby niezależnie przetestować czujnik poziomu, odłączenie go i zmierzenie jego rezystancji na zaciskach za pomocą multimetru może dostarczyć pewnych informacji. Jednak interpretacja tych odczytów wymaga specyficznych danych producenta. Biorąc pod uwagę możliwość błędnej diagnozy i dalszych komplikacji, zaleca się wizytę w warsztacie wyposażonym w odpowiednie narzędzia diagnostyczne.
(Przetłumaczone z Angielski)
philippweiss1 (Autor)
Dziękuję za potwierdzenie i spostrzeżenia. Na podstawie Twojej rady i dalszych badań, problemem rzeczywiście był wylot AdBlue. Wymieniłem wadliwą część. Ostrzeżenie na desce rozdzielczej zniknęło, pamięć błędów jest wyczyszczona, a silnik uruchamia się bez problemu. Koszt naprawy wyniósł około 250 €.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
sinaschubert1
W odniesieniu do problemu z AdBlue w Twoim Mercedesie Klasy A, czy mógłbyś podać konkretny kod błędu przechowywany w pamięci systemu? Pomogłoby to w ustaleniu dokładnej natury usterki, zwłaszcza biorąc pod uwagę złożoność systemu płynu DEF w odniesieniu do norm emisji i kontroli emisji spalin silników Diesla. Czy jesteś pewien, że czujnik poziomu zbiornika AdBlue działa poprawnie? Wadliwy czujnik mógłby błędnie wskazywać pusty zbiornik, uniemożliwiając uruchomienie silnika nawet przy obecności wystarczającej ilości płynu DEF.
(Przetłumaczone z Angielski)