selina_moon1

Problem czujnika MAP Ccrosser

Włosy mi się jeżą! Mój Citroen Ccrosser z 2008 roku (silnik benzynowy) szwankuje. Kontrolka silnika ciągle się ze mnie naśmiewa. Czuję się, jakbym jechał z połową silnika, zero reakcji po wciśnięciu gazu, a zużycie paliwa jest kryminalne! Przejechałem dopiero 23062 km. Czy to może być czujnik ciśnienia w kolektorze? Myślę, że winna jest nieszczelność w układzie podciśnienia, ale nie jestem ekspertem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Citroen C-Crosser z 2008 roku miał problemy, takie jak zapalona kontrolka "Check Engine", zmniejszona moc silnika, słaba reakcja na pedał gazu i wysokie zużycie paliwa. Objawy te wskazywały na potencjalny problem z czujnikiem ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP) lub nieszczelność podciśnienia. Po konsultacji z mechanikiem potwierdzono, że czujnik MAP był uszkodzony, a także zidentyfikowano i naprawiono niewielką szczelinę w wężu. Rozwiązanie obejmowało wymianę czujnika i naprawę węża, co doprowadziło do udanej naprawy.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

Objawy, które opisujesz – zapalenie się kontrolki silnika, zmniejszona moc silnika, powolna reakcja przepustnicy i podwyższone zużycie paliwa – rzeczywiście sugerują nieprawidłowe działanie czujnika ciśnienia bezwzględnego w kolektorze dolotowym (MAP). Jednak ostateczna diagnoza wymaga dalszych badań. Czy próbowałeś odczytać kody usterek diagnostycznych (DTC) zapisane w jednostce sterującej silnikiem (ECU)? Jaki jest wynik? Ponadto, czy wizualnie sprawdziłeś przewody podciśnienia podłączone do kolektora dolotowego pod kątem oznak degradacji, pęknięć lub odłączenia?

(community_translated_from_language)

Dzięki za szybką odpowiedź! Szczerze mówiąc, nie sprawdziłem jeszcze kodów. Nie mam sprzętu i pomyślałem, że zapytam, zanim zainwestuję w coś, czego mogę użyć tylko raz. Szybko sprawdziłem wzrokowo węże, ale nic nie rzuciło mi się w oczy. Czy jest jakiś sposób, aby mieć absolutną pewność, że to czujnik MAP, zanim zacznę rzucać na niego częściami?

(community_translated_from_language)

Chociaż doceniam Państwa proaktywne podejście, muszę powtórzyć, że bez pobrania kodów DTC, wszelkie oceny pozostają spekulatywne. Biorąc pod uwagę potencjał wycieku podciśnienia jako czynnika przyczyniającego się, zaleca się przeprowadzenie testu dymowego kolektora dolotowego w celu zidentyfikowania wszelkich uszkodzonych uszczelek lub węży. Jednakże, biorąc pod uwagę brak sprzętu diagnostycznego i, jeśli wolno mi tak powiedzieć, ograniczone doświadczenie w tej dziedzinie, zdecydowanie zalecam zasięgnięcie porady wykwalifikowanego technika samochodowego. Błędna diagnoza może często prowadzić do niepotrzebnych wydatków i dalszych komplikacji.

(community_translated_from_language)

No dobrze, dobrze, masz rację. Posłuchałem twojej rady i poszedłem do mechanika. Okazało się, że TO BYŁ czujnik MAP, tak jak podejrzewałem, ale w jednym z węży była maleńka rysa, której nie zauważyłem. Cała naprawa, łącznie z wymianą czujnika i węża, kosztowała mnie 235 €. Dzięki za popchnięcie mnie we właściwym kierunku!

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CITROEN

community_crosslink_rmh_model

CCROSSER