karl_eis59
Problem czujnika temperatury powietrza dolotowego Tiburon
(Przetłumaczone z Angielski)
Podsumowanie wątku
Problem z Hyundai Tiburonem z 2000 roku dotyczył czujnika temperatury powietrza dolotowego (IAT), o czym świadczyła zapalona kontrolka "Check Engine" i kod błędu P0113. Kod ten sugeruje "Wysokie wejście" z czujnika, co może powodować nierówną pracę na biegu jałowym i zmniejszenie wydajności silnika. Problem prawdopodobnie wynikał z wadliwego czujnika lub problemów z okablowaniem. Zaproponowanym rozwiązaniem była wymiana czujnika IAT, co rozwiązało problem, przywracając wydajność silnika i gasząc kontrolkę "Check Engine".
Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?
4 komentarz(e)
karl_eis59 (community.author)
Czytnik OBD2 podał mi kod P0113, który, jak rozumiem, oznacza 'Intake Air Temperature Sensor 1 Circuit High Input'. Wizualnie sprawdziłem okablowanie i nie zauważyłem niczego od razu oczywistego, ale przyjrzę się bliżej. Czy istnieje sposób na przetestowanie samego czujnika, aby się upewnić, czy powinienem go po prostu wymienić na podstawie kodu?
(community_translated_from_language)
idaeis6
P0113 w zasadzie to potwierdza. 'High Input' zwykle oznacza, że czujnik wysyła do ECU nieprawdopodobny odczyt, albo z powodu usterki w samym czujniku, albo przerwy w okablowaniu. Chociaż możesz spróbować przetestować rezystancję czujnika za pomocą multimetru (wyszukaj w Google odpowiedni zakres rezystancji dla czujnika IAT Twojego Tiburona), w tym momencie prawdopodobnie chodzi o sam czujnik. Biorąc pod uwagę wiek Twojego samochodu i stosunkowo niski koszt czujnika IAT, powiedziałbym, że to pewny zakład, aby go wymienić. Pamiętaj tylko, aby wyczyścić kod po wymianie. Jednak wadliwe okablowanie jest również możliwe i może być trudne do zmierzenia bez profesjonalnych narzędzi. Jeśli problem nie zostanie rozwiązany poprzez wymianę czujnika, może być konieczne skonsultowanie się z profesjonalistą.
(community_translated_from_language)
karl_eis59 (community.author)
Wymieniłem czujnik temperatury powietrza dolotowego, wyczyściłem kod i kontrolka silnika od tamtej pory się nie zapaliła. Nierówna praca na biegu jałowym również zniknęła, a silnik sprawia wrażenie, jakby odzyskał moc. Naprawa kosztowała mnie 155€ z częściami i robocizną w lokalnym warsztacie. Doceniam pomoc!
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
HYUNDAI
community_crosslink_rmh_model
TIBURON
idaeis6
Brzmi jak prawdopodobna diagnoza. Czujnik temperatury powietrza dolotowego, czyli IAT, mierzy temperaturę powietrza wchodzącego do silnika. Ten odczyt jest kluczowy dla komputera Twojego samochodu (ECU) do obliczenia prawidłowej mieszanki powietrze/paliwo. Uszkodzony czujnik IAT często uruchamia kontrolkę silnika i może prowadzić do obniżonej wydajności i nierównej pracy, tak jak opisujesz. Jaki kod dokładnie podał Ci czytnik OBD2? I czy sprawdziłeś okablowanie czujnika pod kątem widocznych uszkodzeń?
(community_translated_from_language)