Problem kolektora dolotowego silnika Diesla GLK

To brzmi frustrująco. Miałem podobny problem z moim starym Vauxhallem Astra diesel kilka lat temu: zmniejszona moc, kontrolka silnika, wszystko. Okazało się, że to klapy wirowe w kolektorze dolotowym. Czy klapy kolektora dolotowego u Ciebie to samo? Zacinały się i nie otwierały się ani nie zamykały prawidłowo, co zakłócało mieszankę powietrze/paliwo. Czy syczenie dochodzi z okolic silnika? Jeśli klapy są częściowo otwarte, może to powodować wyciek podciśnienia, co może wyjaśniać syczenie, nierówną pracę i zmniejszoną moc. Czy kontrolka silnika już się zapaliła? Jeśli tak, czy odczytałeś kody błędów? To jest pierwsza rzecz, którą bym zrobił. Daje to znacznie lepsze pojęcie o tym, co się dzieje i może potwierdzić Twoje podejrzenia dotyczące klapy kolektora. Mam nadzieję, że to pomoże.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informację. Wspomniałeś o klapach wirowych w swoim Vauxhallu. Czy są one częścią kolektora dolotowego w tym samochodzie, czy są osobnym elementem? Próbuję tylko zrozumieć, czy problem, który miałeś, jest bezpośrednio porównywalny z tym, czego doświadczam. Syczenie zdecydowanie wydaje się dochodzić z obszaru silnika, prawdopodobnie wokół samego kolektora dolotowego. Kontrolka silnika jeszcze się nie zapaliła, ale mam przeczucie, że to tylko kwestia czasu.

(Przetłumaczone z Angielski)

W moim Astrze klapy wirowe były zintegrowane z kolektorem dolotowym. Zasadniczo kolektor miał wewnątrz te klapy, które miały pomagać w kontrolowaniu przepływu powietrza do cylindrów, szczególnie przy niższych obrotach silnika. Kiedy się zabrudziły osadami węglowymi, zaczęły się zacinać, powodując problemy. Biorąc pod uwagę, że syczenie wydaje się dochodzić z obszaru kolektora i że doświadczasz podobnych objawów do tych, które miałem, zdecydowanie brzmi to tak, jakby mógł to być problem z kolektorem. Biorąc pod uwagę wiek i przebieg Twojego GLK, sugerowałbym zabranie go do warsztatu w celu uzyskania właściwej diagnozy i uniknięcia dalszych uszkodzeń.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz dziękuję za szczegółowe odpowiedzi. Zabrałem to do warsztatu i potwierdzili, że to kontrola klapy kolektora dolotowego. Wadliwy przełącznik, jak podejrzewano. Wymienili go, a całkowity koszt wyniósł 465 €. Wydajność silnika wróciła do normy, nierówna praca i szarpanie zniknęły, a syczenie ustało. Doceniam radę!

(Przetłumaczone z Angielski)