Problem sztywnego układu kierowniczego w Mercedesie Klasy S

Brzmi znajomo. Miałem podobny problem z moją Klasą S. Objawy, które opisujesz, ciężkie kierowanie i wibracje, to klasyczne objawy awarii czujnika skrętu, wpływające na kontrolę trakcji. Najpierw sprawdziłbym wymianę czujnika, ale zanim to zrobisz, upewnij się, że przekładnia kierownicza nie jest uszkodzona.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ciekawe. Kiedy mówisz 'sprawdź wymianę czujnika', czy masz na myśli fizyczne sprawdzenie czujnika, czy też odnosisz się do jego bezpośredniej wymiany? I czy zauważyłeś jakieś inne kontrolki ostrzegawcze lub komunikaty na desce rozdzielczej, gdy czujnik uległ awarii? Na przykład ostrzeżenie o kontroli trakcji?

(Przetłumaczone z Angielski)

Miałem na myśli wymianę go. Sam czujnik jest prawdopodobnie uszkodzony i powoduje nieregularne odczyty. I tak, kontrolka kontroli trakcji zapalała się przerywanym światłem, gdy czujnik kąta zawodził. Komputer samochodu używa czujnika kąta skrętu, aby określić, jak bardzo należy indywidualnie włączyć hamulce, aby zapobiec poślizgowi. Jeśli otrzyma złe dane, mogą się dziać różne dziwne rzeczy. Polecam wizytę w warsztacie. Sprawdzą kody błędów i zasugerują kolejne kroki.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki, to potwierdza moje podejrzenia. Doceniam wgląd. Zabrałem to do mojego lokalnego niezależnego warsztatu i potwierdzili, że czujnik kąta skrętu był rzeczywiście uszkodzony. Wymienili czujnik i zakodowali go ponownie. Ostateczny rachunek wyniósł 195€ w tym części i robocizna, co wydaje się rozsądne. Kierownica wróciła do normy. Twoje doświadczenie pomogło mi zawęzić problem i uniknąć niepotrzebnego rozwiązywania problemów.

(Przetłumaczone z Angielski)