hans_hunter65

Problem z ciężkim układem kierowniczym i wibracjami

Mam Mercedesa SL z 2009 roku z silnikiem benzynowym i przebiegiem około 134592 km. Ostatnio zauważyłem, że kierownica staje się bardzo ciężka, prawie jakby wspomaganie kierownicy wyłączało się okresowo. Dodatkowo kierownica zaczęła wibrować i trząść się, co zdecydowanie nie jest dobrym znakiem. Zrobiłem trochę badań i wygląda na to, że wadliwy czujnik kąta skrętu może być winowajcą. Rozumiem, że wadliwe kodowanie czujnika kąta skrętu może być przyczyną tych problemów, prowadząc do problemów z ustawieniem geometrii i zakłócając działanie całego systemu. Czy ktoś doświadczył czegoś podobnego? Próbuję zorientować się, z czym mam do czynienia, zanim zaniosę go do serwisu. Ponadto, jakie są szanse, że to tylko prosta awaria czujnika i wymiana czujnika rozwiąże problem?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Wow, brzmi jak wyzwanie! Miałem coś podobnego w moim SL. Wcale nie było fajnie. Ciężkie kierowanie i wibracje zdecydowanie niepokoją. Zauważyłeś, czy jest gorzej przy określonych prędkościach lub podczas konkretnych manewrów? W moim przypadku okazało się, że to problemy z ustawieniem kół po wymianie niektórych części zawieszenia. Może być związane z twoim problemem z czujnikami samochodowymi, ale najpierw sprawdziłbym podstawy. Zanim zaczniesz wymieniać czujniki, sprawdziłeś poziom płynu wspomagania kierownicy? Tylko taka myśl!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za szybką odpowiedź! Poziom płynu wspomagania kierownicy jest dobry, sprawdziłem to w pierwszej kolejności. Ciężkie kierowanie i wibracje wydają się bardziej zauważalne przy niższych prędkościach, szczególnie podczas parkowania lub skręcania w ciasnych zakrętach. Zatem, kiedy mówisz o problemach z ustawieniem geometrii po wymianie części zawieszenia, czy sugerujesz, że czujnik skrętu został uszkodzony podczas pracy przy zawieszeniu, czy też ustawienie geometrii było po prostu nieprawidłowe, powodując podobne objawy? Czy czujnik kąta skrętu był uszkodzony?

(Przetłumaczone z Angielski)

Okej, problemy z niską prędkością wskazują jeszcze bardziej na ten czujnik skrętu. Nie, prace przy zawieszeniu nie uszkodziły czujnika, to był tylko zbieg okoliczności, że ustawienie było nieprawidłowe po tym. Ale objawy były na tyle podobne, że trochę mnie zmyliły. Zdecydowanie warto sprawdzić ten czujnik. Polecam zabranie go do warsztatu specjalizującego się w Mercedesach. Będą w stanie dokładnie zdiagnozować problem i powiedzieć, czy to tylko prosta awaria czujnika, czy coś bardziej złożonego. W ten sposób można uniknąć niepotrzebnej wymiany czujnika i potencjalnych problemów z ustawieniem kół w przyszłości.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam radę! Zabrałem to do lokalnego warsztatu. Potwierdzili, że czujnik kąta skrętu był uszkodzony, a kodowanie wadliwe. Wymiana czujnika i ponowna kalibracja wszystko naprawiły. Kosztowało mnie 195 € w sumie. Dzięki za wskazanie właściwego kierunku!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: