Carly Community
leviflame3
Problem z ciężkim układem kierowniczym w Skodzie Yeti
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
leviflame3 (Autor)
Kontrolka trakcji się nie zapaliła, ale zwiększony opór kierownicy jest zdecydowanie zauważalny. Co masz na myśli mówiąc "wyrzucić coś z równowagi"? Czy jest to coś, co potencjalnie mógłbym naprawić sam?
(Przetłumaczone z Angielski)
antoniablade7
Mówiąc o "rzucaniu rzeczy", mam na myśli to, że kodowanie czujnika kąta skrętu może ulec uszkodzeniu. Złe ustawienie geometrii może czasami to wywołać, chociaż bardziej prawdopodobne jest, że sam czujnik zawodzi. Szczerze mówiąc, bez narzędzi diagnostycznych i odpowiedniego oprogramowania, wymianę czujnika i ponowne kodowanie najlepiej pozostawić warsztatowi. W przeciwnym razie będziesz miał problemy z ustawieniem geometrii.
(Przetłumaczone z Angielski)
leviflame3 (Autor)
Warsztat potwierdził, że czujnik kąta skrętu był wadliwy. Został wymieniony i przekodowany za 195€. Układ kierowniczy wrócił do normy. Dziękuję za pomoc.
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
antoniablade7
Brzmi to na uszkodzony czujnik kąta skrętu. Wibrująca lub drżąca kierownica to klasyczny objaw. Czy samochód miał ostatnio jakieś problemy z ustawieniem geometrii kół lub ostatnio był ustawiany? Czasami to może wszystko zepsuć. Czy zapala się kontrolka kontroli trakcji?
(Przetłumaczone z Angielski)