Problem z ciśnieniem doładowania w BMW X6 Diesel. Potrzebna szybka pomoc!

Miałem dokładnie takie same objawy w moim BMW X5 35d z 2011 roku w zeszłym roku. Początkowo myślałem, że to czujnik, ale okazało się, że wtyczka łącząca z czujnikiem ciśnienia doładowania była skorodowana i miała luźny pin. Doświadczyłem tych samych szarpnięć, gwizdania i problemów z wydajnością. Diagnostyka wykazała nieregularne odczyty ciśnienia doładowania. Mój poprzedni mechanik ciągle wymieniał części, nie rozwiązując problemu. Znalazłem specjalistę od BMW, który prawidłowo zdiagnozował problem, w rzeczywistości nie był to sam czujnik, ale złącze wiązki przewodów. Wyczyścili zaciski, naprawili połączenie pinów i odpowiednio je uszczelnili. Nie była to poważna naprawa pod względem części, ale krytyczna dla prawidłowego działania silnika. Poprosili ich również o sprawdzenie reszty układu turbo, przy okazji wszystko inne było w porządku. Od tego czasu samochód działa idealnie, nie zapalają się już kontrolki silnika ani nie występują problemy z wydajnością. Mam nadzieję, że to pomoże zawęzić problem. Przed wymianą części uzyskaj prawidłową diagnozę.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki, to naprawdę pomocne! Twoja sytuacja brzmi identycznie jak ta, której doświadczam. Właściwie skłaniam się ku sprawdzeniu jej przez specjalistę, zamiast ryzykować kolejną bezsensowną pogoń. Czy mógłbyś podzielić się mniej więcej tym, ile ostatecznie zapłaciłeś za naprawę? Czy wszystko pozostało nienaruszone od czasu naprawy, czy zauważyłeś jakieś inne problemy? Naprawdę doceniam Twoją szczegółową odpowiedź!

(Przetłumaczone z Angielski)

Cześć! Nawiązując do twoich pytań, tak, absolutnie wszystko działa płynnie, odkąd go naprawiłem. Zapłaciłem dokładnie 95 € za naprawę, która obejmowała głównie koszty robocizny za zdiagnozowanie i naprawę połączenia kablowego z czujnikiem ciśnienia doładowania. Mechanik zasadniczo stwierdził, że winowajcą było okablowanie, a nie sam czujnik. Naprawdę cieszę się, że udałem się do specjalisty, który od razu rozwiązał problem, nie próbując sprzedać mi niepotrzebnych części. Od tego czasu samochód działa pięknie, nie ma już dziwnych dźwięków ani gwałtownego przyspieszania. Nie zapaliła się żadna kontrolka ostrzegawcza, a zużycie paliwa wróciło do normy. Jeśli widzisz te same objawy, co ja, zdecydowanie polecam sprawdzenie go przez kogoś, kto dobrze zna te silniki. To taka ulga, gdy jest odpowiednio posortowany i nie był tak drogi, jak początkowo się obawiałem. Najlepszą decyzją, jaką podjąłem, było nie pozwolenie mojemu poprzedniemu mechanikowi na rzucanie częściami w problem! Daj mi znać, jak sobie radzisz ze swoim, wygląda na to, że to może być ten sam problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wielkie za wszystkie informacje! Chciałem tylko Cię poinformować, że posłuchałem Twojej rady i wczoraj pojechałem do specjalisty od BMW. Miałeś rację, okazało się, że to prawie ten sam problem. Złącze było uszkodzone i powodowało wszystkie te problemy. Naprawa kosztowała mnie trochę więcej, około 120 €, ale szczerze mówiąc, było warte każdego grosza. Mechanik był bardzo dokładny i pokazał mi dokładnie, co było nie tak. Naprawili to, gdy czekałem, a różnica w tym, jak teraz jeździ samochód, jest jak noc i dzień. Nie ma już gwizdów, przyspieszanie jest znów płynne, a kontrolka silnika zniknęła. Zużycie paliwa również spadło do normy. Nie mogę uwierzyć, że mój poprzedni mechanik nie sprawdził tego najpierw, mógłby mi zaoszczędzić tylu zmartwień! Naprawdę jestem wdzięczny za Twoją pomoc w skierowaniu mnie we właściwym kierunku. To taka ulga, że ​​wszystko zostało właściwie naprawione bez rujnowania budżetu. Chyba znalazłem też nowego mechanika! Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem, to zrobiło całą różnicę!

(Przetłumaczone z Angielski)