Problem z czujnikiem NOx w Audi S8 związany z nieszczelnością układu wydechowego

Jako osoba z podstawowym doświadczeniem w pracy przy samochodach, miałem podobny problem z moim Audi S6 z 2012 roku. Zapaliła się kontrolka silnika, a diagnostyka wykazała awarię czujnika NOx. Początkowo obawiałem się, że może to być cały katalizator. Po oddaniu samochodu do warsztatu okazało się, że problem jest znacznie prostszy. Połączenie kablowe z czujnikiem NOx uległo uszkodzeniu i powodowało błędne odczyty. Naprawa obejmowała wymianę wiązki przewodów i sprawdzenie wszystkich połączeń w układzie wydechowym. Całkowity koszt wyniósł 95 euro za części i robociznę. Problem z połączeniem czujnika jest dość powszechny w tych silnikach. W moim przypadku naprawa okablowania całkowicie rozwiązała zarówno kontrolkę silnika, jak i odczyty układu wydechowego. Aby pomóc bardziej konkretnie w przypadku S8, czy mógłbyś się podzielić: Czy zauważyłeś jakiekolwiek problemy z wydajnością? Czy występują nietypowe zapachy spalin? Czy podczas diagnostyki pojawiły się konkretne kody błędów? Czy samochód był wcześniej naprawiany w zakresie układu wydechowego? Pomogłoby to ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, czego doświadczyłem, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Chciałem zaktualizować, że ponownie sprawdziłem kody diagnostyczne. Odczyty stosunku powietrza do paliwa są znacznie rozbieżne, a mój mechanik potwierdził, że awaria czujnika powoduje kontrolkę silnika. Na podstawie inspekcji układu wydechowego stwierdzono niewielki wyciek w pobliżu mocowania czujnika. Mój S8 właśnie przeszedł serwis przy 63885 km i przeprowadzono pełną kontrolę zanieczyszczeń, która wykazała, że wszystko działa poprawnie. Żadne wcześniejsze prace związane z układem wydechowym nie były wykonywane, a samochód działa płynnie, tylko z nieco nierówną pracą na biegu jałowym. Prawdopodobnie konieczna będzie wymiana czujnika, ale obawiam się potencjalnego uszkodzenia otaczających elementów w wyniku wycieku. Kody wskazują konkretnie na czujnik post-cat. Rozglądam się za wyceną naprawy od 350 euro do 500 euro za części i robociznę. Byłbym wdzięczny za informację, czy ktoś inny spotkał się z podobnymi kosztami naprawy.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za aktualizację dotyczącą S8. Kiedy pojawiła się kontrolka check engine, miałem również nieregularne odczyty mieszanki paliwowo-powietrznej. Nieszczelność układu wydechowego w pobliżu mocowania czujnika jest dość powszechna w tych modelach i często pojawia się w miejscu, w którym czujnik emisji spalin wchodzi do układu wydechowego. Szorstki bieg jałowy, o którym wspomniałeś, dokładnie odpowiada temu, czego doświadczyłem, był to wymowny znak nieprawidłowego odczytu czujnika NOx. Wyceny, które otrzymałeś za 350-500 euro, są zgodne z tym, co większość warsztatów pobiera za tę naprawę w naszych samochodach. Sam czujnik kosztuje zwykle około 280 euro plus robocizna za dostęp do układu wydechowego i zapewnienie prawidłowej kalibracji. Jedna ważna uwaga z mojego doświadczenia: upewnij się, że sprawdzają gwinty montażowe w układzie wydechowym, w którym znajduje się czujnik. Mój wyciek był częściowo spowodowany uszkodzonym gwintem, który wymagał drobnej naprawy, aby zapewnić prawidłowe uszczelnienie nowego czujnika. Zapobiegło to przyszłym wyciekom i awariom czujnika. Dobrą wiadomością jest to, że skoro niedawna kontrola zanieczyszczeń wykazała, że wszystko inne działa prawidłowo, jest mało prawdopodobne, aby katalizator był uszkodzony. Szybka wymiana tylko wadliwego czujnika powinna sprawić, że S8 znów będzie działał płynnie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za opinie. Po uzyskaniu wielu opinii zdecydowałem się na wymianę czujnika. Całkowity koszt naprawy wyniósł 425 euro, czyli dokładnie w środku podanego zakresu. Mechanik znalazł zużyty gwint w miejscu mocowania czujnika NOx, tak jak wspomnieli inni. Wyczyścił i naprawił gwinty przed zainstalowaniem nowego czujnika. Lampka kontrolna silnika jest teraz wyłączona, a odczyty stosunku powietrza do paliwa wróciły do normy. Nieszczelność układu wydechowego również została naprawiona, a nierówna praca na biegu jałowym zniknęła. Warto zauważyć dla innych osób z podobnymi problemami, że niedawno przeprowadzona pełna kontrola zanieczyszczeń pomogła potwierdzić, że była to tylko awaria czujnika, a nie większy problem z katalizatorem. Kody diagnostyczne wskazujące na czujnik post-cat dokładnie zidentyfikowały problem. Zamierzam monitorować układ wydechowy przez kilka tygodni, aby upewnić się, że wszystko jest odpowiednio uszczelnione wokół nowego mocowania czujnika. Jak dotąd wydaje się, że naprawa całkowicie wyeliminowała zarówno awarię czujnika, jak i związane z nią objawy.

(Przetłumaczone z Angielski)