Problem z czujnikiem O2 w Amaroku powodujący wysokie zużycie paliwa

Miałem podobny problem w swoim Tiguanie z 2015 roku w zeszłym miesiącu. Mając pewne doświadczenie w pracy z silnikami VW, opisane przez ciebie objawy brzmią bardzo znajomo. Zapaliła się kontrolka usterki, wskazując problemy ze stosunkiem powietrza do paliwa. Po zeskanowaniu okazało się, że wadliwe połączenie czujnika powodowało nieprawidłowe odczyty. Mechanik znalazł uszkodzony przewód i wtyczkę połączeniową do czujnika tlenu, co powodowało wzbogaconą mieszankę paliwową i gwałtowny wzrost zużycia paliwa. Naprawa polegała na wymianie złącza wiązki przewodów i prawidłowym zabezpieczeniu połączenia. Całkowity koszt naprawy wyniósł 95€ i trwała około 2 godzin w warsztacie. Od tego czasu zużycie paliwa wróciło do normy, a kontrolka silnika zgasła. Aby lepiej pomóc w zdiagnozowaniu twojego konkretnego przypadku: Jakie kody błędów pokazuje twoje skanowanie? Czy zauważyłeś jakiekolwiek szarpnięcia podczas pracy na biegu jałowym lub wahania podczas przyspieszania? Czy problem nasila się, gdy silnik jest zimny czy ciepły? Czy występują jakieś nietypowe zapachy z układu wydechowego? Objawy wskazują na problem z czujnikiem, ale znajomość tych szczegółów pomoże potwierdzić, czy twój problem odpowiada temu, co przeżyłem z moim pojazdem.

(community_translated_from_language)

Mój samochód właśnie przekroczył 103737 km i z ulgą przeczytałem o twoim udanym przebiegu naprawy. Twój proces diagnostyczny brzmi logicznie, zwłaszcza że widzę podobne objawy, takie jak zwiększone zużycie paliwa i kody błędów związane z czujnikami. Po przeczytaniu twojej odpowiedzi sprawdziłem luźne połączenia wokół czujnika tlenu, ale wszystko wydaje się szczelne. Kody błędów wskazują konkretnie na obwód grzewczy, co wydaje się różnić od problemu z wiązką przewodów. Silnik pracuje nieco szorstko na zimno, ale po rozgrzaniu pracuje płynnie. Prawidłowy proces testowania czujników może być kolejnym krokiem przed wymianą jakichkolwiek elementów samochodu. Czy mógłbyś podzielić się informacją, którego narzędzia diagnostycznego użył twój mechanik, aby wskazać dokładne kody wskaźników usterek? Koszt naprawy, o którym wspomniałeś, wydaje się rozsądny, jeśli okaże się, że to podobny problem.

(community_translated_from_language)

Proces diagnostyczny w twoim przypadku sugeruje inną przyczynę niż mój problem z okablowaniem. Zleciłem mechanikowi użycie profesjonalnego skanera OBD do testowania czujników, co dostarczyło szczegółowych danych na temat wydajności obwodu grzewczego czujnika tlenu. Nierówna praca na zimno, ale płynniejsza po rozgrzaniu, faktycznie wzmacnia argument za wadliwym grzejnikiem czujnika tlenu. Gdy grzejnik ulegnie awarii, czujnik potrzebuje więcej czasu na osiągnięcie temperatury roboczej, powodując złą regulację mieszanki paliwowo-powietrznej, dopóki ciepło z układu wydechowego go naturalnie nie ogrzeje. W moich kolejnych badaniach po naprawie dowiedziałem się, że objawy te są dość powszechne w naszym typie silnika w okolicach 100 000 km. Kontrolka silnika i zwiększone zużycie paliwa odpowiadają klasycznym objawom degradacji elementu grzejnego czujnika O2. Polecam zlecić warsztatowi wykonanie specjalistycznego testu napięcia w obwodzie grzewczym. Koszt naprawy powinien wynosić około 200-300 €, w tym części i robociznę, zakładając, że konieczna będzie wymiana czujnika. To więcej niż moja naprawa okablowania, ale wciąż rozsądne, biorąc pod uwagę oszczędności paliwa, jakie zobaczysz po naprawie. Upewnij się tylko, że zweryfikują, czy awaria dotyczy obwodu grzejnego, a nie powiązanego elementu samochodu, ponieważ podobne objawy mogą czasami wynikać z innych problemów z układem wydechowym.

(community_translated_from_language)

Dzięki wszystkim za pomoc. Po sprawdzeniu emisji spalin w moim lokalnym warsztacie za pomocą ich profesjonalnego sprzętu diagnostycznego okazało się, że mój problem rzeczywiście wiązał się z uszkodzonym grzałką sondy lambda. Kontrolka awarii była trafna. Mechanik przeprowadził kompleksowe testy czujnika i potwierdził, że obwód grzałki działał poza normalnymi parametrami. Całkowity koszt naprawy wyniósł 285€, w tym części i robocizna. Została wymieniona sonda lambda i przeprowadzono pełną kontrolę systemu, aby upewnić się, że żadne inne elementy układu wydechowego nie zostały uszkodzone. Bardzo się cieszę, że najpierw zapytałem tutaj, pomogło mi to zrozumieć czego się spodziewać i potwierdziło, że byłem na właściwym tropie podejrzewając sondę lambda. Samochód teraz jeździ idealnie, spalanie wróciło do normy i zniknęła kontrolka „check engine”. Czasami dyskusje na forum naprawdę pomagają wskazać właściwy kierunek naprawy. Jeszcze raz dziękuję za szczegółowe odpowiedzi, które pomogły mi zidentyfikować i rozwiązać ten problem.

(community_translated_from_language)