Problem z czujnikiem spalania stukowego RS6 powoduje nierówną pracę na biegu jałowym i wysokie zużycie paliwa

Miałem podobny problem z moim RS4 z 2013 roku w zeszłym roku. Mając pewne doświadczenie z podstawową konserwacją i diagnostyką, początkowo myślałem, że będę w stanie sam to zdiagnozować, gdy kontrolka silnika pojawiła się z dokładnie takimi objawami. Niepokoiła mnie nierówna praca na biegu jałowym i zwiększone zużycie paliwa, zwłaszcza że zauważyłem, że silnik pracuje mniej płynnie przy wyższych obrotach. Po wykonaniu podstawowych czynności kontrolnych postanowiłem nie ryzykować dalszych uszkodzeń i zabrałem samochód do warsztatu. Okazało się, że problemem było luźne połączenie przewodów z czujnikiem spalania stukowego. Warsztat stwierdził, że złącze wiązki przewodów poluzowało się z czasem, powodując przerywany sygnał. Naprawa była prosta, prawidłowo zabezpieczono połączenie i sprawdzono całą wiązkę przewodów pod kątem innych potencjalnych problemów. Całkowity koszt diagnostyki i naprawy wyniósł 95 euro. Podczas gdy problemy z czujnikiem spalania stukowego mogą czasami być bezpieczne podczas krótkiej jazdy, nie zalecałbym kontynuowania jazdy z takimi objawami. Słaby czas zapłonu spowodowany wadliwymi sygnałami czujnika spalania stukowego może potencjalnie spowodować uszkodzenie silnika, jeśli nie zostanie skontrolowany. Czy mógłbyś podzielić się kilkoma dodatkowymi szczegółami na temat swojego RS6: Aktualny przebieg, Kiedy wykonano ostatni serwis, Wszelkie ostatnio wykonane prace, Czy wyświetlane są inne lampki ostrzegawcze, Czy nierówna praca na biegu jałowym występuje częściej przy zimnym starcie lub po rozgrzaniu Informacje te pomogą ustalić, czy Twoja sytuacja odpowiada temu, czego doświadczyłem i udzielić bardziej szczegółowych porad.

(community_translated_from_language)

Dzięki za podzielenie się swoimi doświadczeniami z RS4. W moim przypadku przebieg wynosi 175623 KM, a ostatni poważny serwis miał miejsce zaledwie 2 miesiące temu. Żadne inne prace nie zostały ostatnio wykonane. Stukanie silnika wydaje się bardziej wyraźne podczas rozruchu zimnego silnika, a kontrolka kontrolna silnika pozostaje stała. Zmniejszona wydajność paliwowa jest szczególnie zauważalna podczas codziennych dojazdów do pracy, zużywam około 15% więcej paliwa niż zwykle. Skłaniam się ku szybkiemu sprawdzeniu silnika, zwłaszcza po usłyszeniu o potencjalnym ryzyku uszkodzenia silnika, o którym wspomniałeś. Dobrze wiedzieć, że może to być tylko problem z okablowaniem, chociaż obawiam się, że koszty naprawy mogą być wyższe na platformie RS6. Czy poleciłbyś najpierw użyć skanera OBD, aby potwierdzić, czy to rzeczywiście czujnik spalania stukowego, zanim zabierzesz go do sklepu?

(community_translated_from_language)

Ten problem zdecydowanie brzmi podobnie do tego, czego doświadczyłem. Podczas gdy naprawa mojego RS4 była prosta, masz rację, że platforma RS6 może czasami wymagać bardziej złożonych napraw, ale skanowanie OBD jest absolutnie warte zrobienia w pierwszej kolejności. Po moich doświadczeniach kupiłem przyzwoity skaner OBD, który pomógł potwierdzić wskaźnik awarii czujnika spalania stukowego przed wizytą w warsztacie. Skaner pokazał kod błędu P0325, który wskazywał bezpośrednio na obwód czujnika spalania stukowego. Pomogło mi to skuteczniej komunikować się z technikami i potencjalnie zaoszczędzić czas diagnostyki. Objawy zimnego rozruchu, które opisujesz, dokładnie odpowiadają temu, z czym miałem do czynienia, słabe osiągi i stukanie silnika były zawsze gorsze, dopóki silnik się nie rozgrzał. Spadek zużycia paliwa o 15% jest również sygnałem ostrzegawczym, że rozrząd silnika nie jest zoptymalizowany, prawdopodobnie z powodu problemów z czujnikiem spalania stukowego. Ponieważ samochód niedawno przeszedł poważny serwis, warto wspomnieć o tym warsztatowi, ponieważ połączenie czujnika mogło zostać zakłócone podczas tej pracy. W moim przypadku luźne połączenie zostało faktycznie powiązane z niedawną konserwacją. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia: Jeśli masz skaner OBD, upewnij się, że sprawdzasz kody oczekujące i aktywne. Czasami problemy z czujnikiem spalania stukowego mogą wyzwalać wiele powiązanych kodów, które pomagają uzyskać pełniejszy obraz tego, co się dzieje.

(community_translated_from_language)

Dziękuję wszystkim za szczegółowe odpowiedzi. Po zapoznaniu się z opiniami postanowiłem najpierw zainwestować w skaner OBD. Skan ujawnił kod P0325, potwierdzając problem z czujnikiem spalania stukowego, który wielu z was sugerowało. Warsztat samochodowy właśnie to sprawdził, okazało się, że rzeczywiście był to problem z wiązką przewodów podobny do wspomnianego przypadku RS4. Okazało się, że połączenie poluzowało się podczas ostatniego serwisu. Całkowity koszt naprawy wyniósł 180 euro, nieco więcej niż w przypadku RS4, ale nadal rozsądnie. Słabe osiągi i nierówna praca na biegu jałowym całkowicie zniknęły. Oszczędność paliwa również wróciła do normy. Naprawdę cieszę się, że nie czekałem dłużej, ponieważ ostrzeżenie o sprawdzeniu silnika zdecydowanie wskazywało na coś, co mogło spowodować poważniejsze problemy. Dla każdego, kto boryka się z podobnymi objawami, skaner OBD był zdecydowanie wart zakupu. Pomogło to potwierdzić problem przed zabraniem go do warsztatu i zaoszczędzić czas na diagnostyce. Pamiętaj tylko, aby szybko rozwiązać problemy z czujnikiem spalania stukowego, aby uniknąć potencjalnego uszkodzenia silnika.

(community_translated_from_language)