Problem z czujnikiem spalania stukowego w Seat Exeo

To brzmi frustrująco! Miałem podobny problem ze swoim starym Oplem Astrą, chociaż objawy nie były dokładnie takie same. Kontrolka „Check Engine” ciągle się zapalała, a samochód jechał trochę ospale. Czy sprawdziłeś okablowanie i połączenia samego czujnika spalania stukowego? Czasami to tylko luźne lub skorodowane złącze, szczególnie w starszych samochodach.

(community_translated_from_language)

Ciekawe. Kiedy mówisz "podobny problem", czy masz na myśli, że również podejrzewałeś czujnik spalania stukowego? A czy Opel również wykazywał szorstką pracę na biegu jałowym lub zwiększone zużycie paliwa? Próbuję zrozumieć, czy objawy były bardzo podobne, ponieważ wadliwy czujnik spalania stukowego wydaje się dość specyficznym problemem. Co ostatecznie zrobiłeś?

(community_translated_from_language)

Tak, to był czujnik spalania stukowego! Lampka ostrzegawcza była najważniejszą rzeczą, a dodatkowo czułem, że samochód się "wstrzymuje". Wyczyściłem styki, ale problem powrócił. Mój mechanik powiedział, że to częsty problem i wymienił czujnik, co rozwiązało sprawę. Szczerze mówiąc, nie jestem super techniczny, więc po prostu pozwoliłem profesjonalistom się tym zająć. Sugerowałbym zabranie go do warsztatu.

(community_translated_from_language)

Serdecznie dziękuję za pomoc. Zdecydowanie wskazała mi ona właściwy kierunek. Po chwili dalszego grzebania i testów multimetrem znalazłem skorodowany złącze w uprzęży przewodów czujnika spalania stukowego. Wyczyściłem go, nałożyłem trochę smaru dielektrycznego i kontrolka silnika zgasła. Jałowy bieg jest znowu płynny, a początkowe zużycie paliwa wydaje się wrócić do normy. Koszt całkowity: 95€ za środek do czyszczenia złącza i smar – daleko od nowego czujnika!

(community_translated_from_language)