TheoPfeff

Problem z doładowaniem silnika diesla w Peugeot 307

Mam problem z moim Peugeotem 307 z 2009 roku, silnik diesla, który ma 158 781 km. Świeci się kontrolka silnika, z wyraźnym spadkiem mocy i słabą reakcją silnika. Słychać gwizd, który podczas przyspieszania zmienia się w głośne syczenie. Okazjonalnie silnik gaśnie na biegu jałowym i zauważyłem wyższe zużycie paliwa. Podejrzewam, że może to być wadliwy siłownik ciśnienia doładowania. Czy ktoś jeszcze napotkał podobne objawy? Wszelkie informacje byłyby mile widziane, zanim go oddam.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Te objawy brzmią jak problem z doładowaniem. Miałem coś podobnego w moim starym samochodzie. Czy sprawdziłeś przewody podciśnieniowe do siłownika turbosprężarki? Wyciek w tym miejscu może powodować syczenie i utratę mocy. Czy wyświetla jakieś konkretne kody błędów? Znajomość kodu może naprawdę pomóc zawęzić, czy to sam siłownik, czy coś innego w układzie kontroli doładowania. Może to być również uszkodzony czujnik ciśnienia.

(Przetłumaczone z Angielski)

Sam nie sprawdzałem przewodów podciśnienia, ponieważ nie jestem do końca pewien, czy mogę to zrobić bez powodowania dalszych problemów. Otrzymałem kod błędu związany z ciśnieniem doładowania. Jeśli problemem jest rzeczywiście zawór siłownika, czy można go naprawić, czy też wymiana jest jedynym realnym rozwiązaniem? Czy istnieją konkretne testy, które mogę wykonać (być może za pomocą multimetru), aby potwierdzić, że elektryczny zawór obejściowy jest uszkodzony, zanim zdecyduję się na potencjalnie zbędną wymianę?

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeśli nie czujesz się komfortowo przy manipulowaniu przewodami podciśnienia, radziłbym tego nie robić. Najlepiej nie pogarszać sprawy! Jeśli kod błędu wskazuje na ciśnienie doładowania i słyszysz te dźwięki, to naprawdę brzmi jak siłownik turbosprężarki. Szczerze mówiąc, naprawa tych siłowników może być trudna i może nie przetrwać. Zazwyczaj wymiana jest najlepszym rozwiązaniem w przypadku długotrwałej naprawy. Jeśli chodzi o testowanie elektrycznego zaworu obejściowego, to trochę wykracza poza moją wiedzę. Najlepiej byłoby zabrać to do warsztatu. Będą mieli odpowiednie narzędzia diagnostyczne, aby zidentyfikować dokładny problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Doceniam radę. Potwierdziłeś moje podejrzenia. Zabrałem to do renomowanego warsztatu i zdiagnozowano wadliwy elektryczny zawór obejściowy, tak jak podejrzewałem. Naprawa, w tym nowy siłownik, będzie kosztować około 250 €. Dziękuję za wkład. Dobrze wiedzieć, że byłem na właściwej drodze!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: