franziska_sky1
Problem z gaśnięciem silnika rozwiązany przez czyszczenie wlotu powietrza
(Przetłumaczone z Angielski)
4 komentarz(e)
franziska_sky1 (Autor)
Nie wyciągałem jeszcze konkretnie korpusu przepustnicy do głębokiego czyszczenia, ale spryskałem do niego trochę środka czyszczącego podczas pracy silnika. Może to nie było wystarczająco agresywne. Czy naprawdę konieczne jest wyjęcie całości w celu prawidłowego czyszczenia, czy też istnieją jakieś triki, aby wyczyścić go, gdy wciąż jest na samochodzie? Czy jest też sposób na sprawdzenie wlotu powietrza pod kątem zanieczyszczeń?
(Przetłumaczone z Angielski)
christian_schaefer77
Chociaż spryskiwanie środkiem czyszczącym do korpusu przepustnicy może przynieść tymczasową ulgę, rzadko rozwiązuje podstawowy problem nagromadzonych osadów. Dokładne czyszczenie zwykle wymaga demontażu korpusu przepustnicy, aby upewnić się, że wszystkie powierzchnie są odpowiednio potraktowane. Jeśli chodzi o wlot powietrza, wizualna inspekcja za pomocą boroskopu może ujawnić zakres zanieczyszczeń. Biorąc pod uwagę objawy i kod błędu, zalecałbym skonsultowanie się z wykwalifikowanym technikiem w celu uzyskania kompleksowej diagnozy. Dalsze eksploatowanie pojazdu w tym stanie może prowadzić do dalszych komplikacji. Zabrałbym go do warsztatu.
(Przetłumaczone z Angielski)
franziska_sky1 (Autor)
Miałeś rację co do wlotu. Zabrałem go do zaufanego warsztatu i potwierdzili, że wlot powietrza był mocno zanieczyszczony. Oczyścili przepustnicę i kolektor dolotowy, wymienili zawór regulacji biegu jałowego, a problem z gaśnięciem silnika całkowicie zniknął. Kontrolka silnika również zgasła. Całkowity koszt wyniósł około 425 €. Wielkie dzięki za radę!
(Przetłumaczone z Angielski)
Dołącz do dyskusji już teraz:
christian_schaefer77
Opisane przez Ciebie objawy rzeczywiście wskazują na nieprawidłowe działanie układu kontroli powietrza biegu jałowego. Miałem podobne doświadczenie z moim poprzednim pojazdem, Volvo V70, wykazującym porównywalne problemy z gaśnięciem silnika. Bezpośrednią przyczyną w moim przypadku było nadmierne gromadzenie się nagaru w korpusie przepustnicy i kolektorze dolotowym. Ograniczało to przepływ powietrza na biegu jałowym, co prowadziło do gaśnięcia silnika. Czy sprawdziłeś korpus przepustnicy pod kątem osadów? Takie osady mogą w znacznym stopniu utrudniać prawidłową pracę silnika na biegu jałowym.
(Przetłumaczone z Angielski)