Problem z gaśnięciem silnika w VW Taigo wskazuje na problemy z układem paliwowym

Miałem bardzo podobny problem z moim VW T-Cross z 2020 roku, który dzieli wiele komponentów mechanicznych z Twoim Taigo. Jako osoba o umiarkowanym doświadczeniu w zakresie konserwacji samochodów, początkowo myślałem, że to tylko problem z wtryskiem paliwa. Objawy dokładnie odpowiadały temu, co opisałeś: kontrolka „check engine”, gaśnięcie na biegu jałowym i znaczna utrata mocy. Po odwiezieniu samochodu do warsztatu, testy diagnostyczne wykazały wadliwą pompę paliwową wysokiego ciśnienia, która powodowała nieregularne dostarczanie paliwa do silnika. Pełna naprawa obejmowała: wymianę pompy wysokiego ciśnienia, nowe czujniki ciśnienia paliwa, diagnostykę i kalibrację systemu, pełne czyszczenie układu paliwowego. Całkowity koszt wyniósł 1510€, w tym części i robocizna. Naprawa trwała około 6 godzin. Od czasu naprawy, rozwiązanie okazało się skuteczne i nie ma żadnych powtarzających się problemów. Regularna konserwacja samochodu jest kluczowa dla zapobiegania podobnym problemom. Aby udzielić bardziej szczegółowej porady w Twoim przypadku, mógłbyś podzielić się: aktualnym przebiegiem Twojego Taigo? Kiedy po raz pierwszy pojawiły się te objawy? Czy zauważyłeś jakieś nietypowe dźwięki z silnika? Jakiego rodzaju paliwo zazwyczaj używasz? Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem jest rzeczywiście podobny do tego, co ja przeżyłem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Właśnie w zeszłym miesiącu miałem serwisowany samochód przy przebiegu 87908 km i mogę potwierdzić, że te objawy pojawiły się niedawno. Silnik wydaje lekki, terkotujący dźwięk podczas nierównej pracy na biegu jałowym, szczególnie gdy silnik jest zimny. Zawsze używam premium benzyny 98 oktanowej. Podnosi Pan/Pani dobre punkty dotyczące układu wtryskowego. Mechanik podczas ostatniego serwisu wspomniał, że spalanie było nieco gorsze niż oczekiwano, ale wtedy nie badaliśmy tego dalej. Teraz, gdy problemy z przerywaniem zapłonu nasilają się, zastanawiam się, czy te problemy są ze sobą powiązane. Czy po naprawie pompy wysokiego ciśnienia poprawiła się również ogólna wydajność paliwowa? Obecne zużycie paliwa jest niepokojące i mam nadzieję, że usunięcie przyczyny problemu pomoże również w tym zakresie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za podanie tych szczegółów na temat Twojego Taigo. Twoje objawy bardzo dobrze zgadzają się z tym, co doświadczyłem w moim T-Cross, szczególnie z grzechotaniem na zimnym silniku i zwiększonym zużyciem paliwa. Po wymianie pompy wysokiego ciśnienia zauważyłem znaczną poprawę wydajności paliwowej, spadając z około 8,5 l/100 km do 7,2 l/100 km. Związek między słabą ekonomią paliwową a przerywaniem zapłonu często wskazuje na problemy z układem dostarczania paliwa. Chociaż moim problemem była pompa wysokiego ciśnienia, Twoje objawy mogą również wskazywać na wadliwy regulator ciśnienia paliwa, co może być tańszą naprawą. Biorąc pod uwagę przebieg Twojego samochodu i fakt, że te problemy pojawiły się po ostatnim serwisie, rozważ zlecenie testu ciśnienia paliwa. Ten krok diagnostyczny kosztuje około 150€, ale pomaga określić, czy problem leży w regulatorze czy pompie paliwa. Prawidłowa diagnoza zapobiega niepotrzebnej wymianie części. Historia konserwacji samochodu sugeruje, że te komponenty układu paliwowego zazwyczaj zaczynają wykazywać zużycie w okolicach 80 000-90 000 km, co idealnie pasuje do Twojego harmonogramu. Stałe stosowanie paliwa premium to dobra praktyka, ale mechaniczne zużycie w układzie wtrysku paliwa może nadal wystąpić z czasem. Kontrolka silnika i szorstka praca na biegu jałowym, o których wspominasz, to klasyczne oznaki problemów z dostarczaniem paliwa. Przydałoby się wiedzieć, czy zauważyłeś jakieś wahania podczas przyspieszania lub czy gaśnięcie silnika występuje częściej w określonych warunkach?

(Przetłumaczone z Angielski)

Dziękuję za szczegółową informację zwrotną na temat naprawy pompy. Informacje diagnostyczne dotyczące testu ciśnienia paliwa są szczególnie pomocne. Tak, zauważyłem, że gaśnięcie silnika występuje najczęściej podczas rozgrzewania samochodu rano i zdecydowanie występuje wahanie podczas przyspieszania, szczególnie między 2000 a 3000 obr./min. Poprawa wydajności paliwowej po naprawie jest zachęcająca. Moje zużycie wzrosło z 7,0 l/100 km do około 8,7 l/100 km w ciągu ostatnich kilku miesięcy, więc usłyszenie o Twoich wynikach daje mi nadzieję, że to można rozwiązać. Zdecydowanie poproszę o test ciśnienia paliwa, gdy odдам samochód do naprawy. Koszt diagnostyki 150 € ma sens, jeśli zapobiega wymianie niewłaściwych części. Biorąc pod uwagę podobny przebieg, gdy wystąpiły Twoje problemy, skłaniam się ku sprawdzeniu zarówno regulatora ciśnienia paliwa, jak i czujnika ciśnienia, zgodnie z Twoją sugestią. Dzięki za potwierdzenie, że samo paliwo premium nie może zapobiec tym problemom mechanicznym. Umówię się na wizytę w tym tygodniu, aby rozwiązać te problemy z zapłonem silnika, zanim potencjalnie się pogorszą.

(Przetłumaczone z Angielski)