Problem z gaśnięciem VW Fox Diesel wskazuje na regulator ciśnienia paliwa

Mając do czynienia z podobnymi problemami w moim VW Polo 2008 diesel, mogę podzielić się pewnymi doświadczeniami. Po pracy nad kilkoma projektami samochodowymi posiadam umiarkowane doświadczenie w zakresie problemów z układem paliwowym. Objawy, które opisujesz, odpowiadają tym, które napotkałem: słaba moc, gaśnięcie silnika i kontrolki check engine. Jednak w moim przypadku okazało się, że przyczyną była wadliwa wysokociśnieniowa pompa paliwowa, a nie regulator ciśnienia paliwa. Warsztat zdiagnozował to za pomocą odpowiednich testów diagnostycznych układu wtryskowego. Naprawa obejmowała: Pełny skan diagnostyczny systemu, Demontaż i wymianę pompy wysokiego ciśnienia, Czyszczenie układu paliwowego i testowanie ciśnienia, Reset wszystkich powiązanych czujników samochodu, Jazdy testowe w celu potwierdzenia spalania i osiągów. Całkowity koszt wyniósł 1510€ w tym części i robocizna. Naprawa całkowicie rozwiązała problem gaśnięcia i braku mocy. Zanim wyciągniesz pochopne wnioski na temat regulatora ciśnienia paliwa, warto byłoby wiedzieć: Aktualny przebieg Twojego Foxa, Kiedy był ostatni serwis układu paliwowego, Czy pojawiają się jakieś konkretne kody błędów, Czy zauważyłeś jakieś nietypowe wzorce zużycia paliwa, Czy problem występuje częściej podczas zimnych rozruchów. Te informacje pomogłyby ustalić, czy Twój problem odpowiada temu, co ja przeżyłem, czy też może to być coś innego.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za informacje na temat pompy wysokiego ciśnienia. Moja ostatnia obsługa miała miejsce 2 miesiące temu i nic niezwykłego nie zostało wykryte podczas przeglądu samochodu. Zacinanie się zdarza głównie podczas pracy na ciepłym silniku, a nie podczas zimnego rozruchu. Sprawdziłem moje zużycie paliwa w ciągu ostatniego miesiąca i zauważyłem, że spadło o około 15%. Kontrolka silnika wyświetla kod błędu P0087, który wskazuje na niskie ciśnienie paliwa na listwie paliwowej. Twoje doświadczenie w naprawach jest cenne, ponieważ objawy się zgadzają, szczególnie zacinanie się i utrata mocy. Na podstawie Twojej opinii sprawdzę dokładnie układ wtryskowy, zamiast zakładać, że to tylko regulator. Lepiej jest przetestować czujniki samochodu i cały układ dostarczania paliwa, aby zlokalizować dokładny problem.

(Przetłumaczone z Angielski)

Na podstawie kodu błędu P0087 i opisanych przez Ciebie objawów, zdecydowanie odzwierciedla to problemy z ciśnieniem paliwa, z którymi się borykałem. Skoro Twój samochód niedawno przeszedł przegląd, ale nie wykryto tego problemu, prawdopodobnie rozwinął się on szybko, dokładnie tak jak w moim Polo. Spadek wydajności paliwowej jest wyraźnym wskaźnikiem problemów z układem wtrysku paliwa. Kiedy moja wysokociśnieniowa pompa paliwowa zaczęła szwankować, zauważyłem podobne spadki ekonomii paliwowej, zanim pojawiły się bardziej poważne objawy. Szybka wskazówka z mojego doświadczenia z naprawą: podczas sprawdzania układu paliwowego upewnij się, że sprawdzają ciśnienie w różnych zakresach obrotów. Mój problem był szczególnie widoczny przy określonych prędkościach obrotowych silnika, co pomogło zlokalizować wadliwy element. Warsztat powinien przeprowadzić kompleksową diagnostykę układu paliwowego, w tym: test ciśnienia paliwa pod obciążeniem, testy elektryczne obwodów pompy paliwowej, kontrolę przewodów paliwowych pod kątem ograniczeń, testy powiązanych czujników samochodu. Tymczasem staraj się utrzymywać poziom paliwa w baku powyżej jednej czwartej, jazda z niskim poziomem paliwa może obciążać i tak już walczącą pompę paliwową. Naprawa całkowicie przywróciła wydajność mojego samochodu i doprowadziła zużycie paliwa do normalnego poziomu. Będę zainteresowany, aby usłyszeć, co odkryją podczas diagnostyki. Układ wtrysku paliwa jest złożony, ale prawidłowa diagnoza zaoszczędzi czas i pieniądze w dłuższej perspektywie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Jeszcze raz dziękuję za podzielenie się szczegółami na temat procesu diagnostycznego układu paliwowego. Biorąc pod uwagę Twoje doświadczenie, zadbam o to, aby zlecić kompleksowe testy w różnych zakresach obrotów. Ten problem występuje coraz częściej, wczoraj samochód dwa razy zgasł podczas normalnej jazdy. Dane z czujników samochodu i zużycia paliwa zdecydowanie wskazują na problemy z podawaniem paliwa. Właśnie sprawdziłem mój przebieg i mam teraz 185000 km. Biorąc pod uwagę wiek i przebieg, wadliwa pompa wysokiego ciśnienia wydaje się prawdopodobną przyczyną wpływającą na wydajność wtrysku paliwa. Umówię się na wizytę w przyszłym tygodniu na pełną inspekcję układu paliwowego. Upewnię się, że przeprowadzą testy elektryczne i kontrole ciśnienia, o których wspomniałeś podczas konserwacji samochodu. Unikanie niskiego poziomu paliwa w międzyczasie to również dobra rada, aby zapobiec dodatkowemu obciążeniu. Mam nadzieję, że zdiagnozowanie dokładnej przyczyny doprowadzi do właściwej naprawy, podobnie jak w Twoim przypadku. Koszt naprawy wydaje się rozsądny, biorąc pod uwagę kompleksowość wykonanej pracy. Zaktualizuję, gdy otrzymam wyniki z warsztatu.

(Przetłumaczone z Angielski)