100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo
Ceny

isabellstar48

Problem z klapą kolektora dolotowego w Lacetti

Cześć, mam Chevroleta Lacetti z 2007 roku z silnikiem Diesla i przebiegiem około 51 000 km. Doświadczam problemu, który podejrzewam, że jest związany ze sterowaniem klapą kolektora dolotowego. Objawy obejmują zmniejszoną moc silnika, nierówną pracę i zauważalne szarpanie podczas przyspieszania. Jest również głośny syk, gdy wciskam pedał gazu, a zużycie paliwa wydaje się wyższe niż zwykle. Skłaniam się ku uszkodzonemu przełącznikowi sterowania kolektorem dolotowym. Czy ktoś inny spotkał się z czymś podobnym?

(Przetłumaczone z Angielski)

Podsumowanie wątku

Chevrolet Lacetti z 2007 roku z silnikiem Diesla doświadcza zmniejszonej mocy, nierównej pracy, szarpania podczas przyspieszania, głośnego syczenia i zwiększonego zużycia paliwa. Objawy te sugerują potencjalny problem z klapą sterującą kolektora dolotowego, która może być uszkodzona. Podobny problem w innym pojeździe został rozwiązany poprzez wymianę klapy sterującej kolektora dolotowego, co wskazuje, że może to być skuteczne rozwiązanie. Zaleca się, aby mechanik zdiagnozował i rozwiązał problem, aby zapewnić prawidłową naprawę.

Czy to podsumowanie pomogło Ci rozwiązać problem?

4 komentarz(e)

jannikbeck3

Cześć! Twoje objawy brzmią strasznie znajomo. Miałem podobny problem ze swoim starym Renault Megane, chociaż był to silnik benzynowy. Zaczęło się od zmniejszonej mocy, a potem zapaliła się kontrolka silnika. Warsztat wspomniał coś o ograniczeniu dopływu powietrza i o tym, że silnik miał wypadanie zapłonów. Kolektor dolotowy odpowiada za równomierne i wydajne rozprowadzanie powietrza do silnika, więc każdy problem w tym miejscu może spowodować prawdziwy chaos. Sprawdziłeś, czy są jakieś kody błędów?

(community_translated_from_language)

isabellstar48 (community.author)

Dzięki za wgląd! Na desce rozdzielczej nie ma kodów błędów, ale jeszcze nie podłączyłem go do odpowiedniego narzędzia diagnostycznego. Kiedy mówisz 'wlot powietrza ograniczony' w odniesieniu do kolektora dolotowego, czy winny był konkretnie kontroler klapy, czy coś innego?

(community_translated_from_language)

jannikbeck3

Cóż, wymienili 'sterowanie klapami' kolektora dolotowego, które moim zdaniem kieruje przepływem powietrza inaczej przy różnych prędkościach silnika, aby kontrolować moc i emisje. Sama część nie była szalenie droga, ale robocizna podniosła sumę. Prawdopodobnie najlepiej zlecić to mechanikowi, lepiej dmuchać na zimne!

(community_translated_from_language)

isabellstar48 (community.author)

Dobrze, doceniam pomocną odpowiedź! Wygląda na to, że kontrola klapy kolektora dolotowego jest również źródłem moich problemów. Zabiorę to do warsztatu tak szybko, jak to możliwe. Wygląda na to, że powinno to rozwiązać problem. Ostatecznie koszt naprawy wyniósł 465€.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

CHEVROLET

community_crosslink_rmh_model

LACETTI