Problem z kolektorem dolotowym Peugeot 3008

Brzmi znajomo. Miałem podobne objawy w moim starym Oplu Astra, chociaż był to silnik benzynowy. Sprawdź, czy w okolicach kolektora nie ma syczenia - to może być oznaka wycieku uszczelki. Warto zrobić szybką kontrolę wzrokową, zanim zagłębisz się zbyt głęboko.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki! Kiedy wspominasz o 'syczeniu', czy jest to łatwo zauważalne, nawet przy włączonym silniku? A kiedy mówisz 'inspekcja wizualna', czego dokładnie powinienem szukać? Czy są jakieś konkretne obszary lub komponenty, które są bardziej podatne na awarie lub wycieki? Chcę być tak dokładny, jak to możliwe, zanim go oddam.

(Przetłumaczone z Angielski)

Tak, powinieneś to usłyszeć, nawet gdy silnik pracuje, ale może być słabo słyszalne. Wizualnie poszukaj pęknięć, przypaleń lub oleistych pozostałości wokół kolektora i miejsca, w którym łączy się z silnikiem. Szczerze mówiąc, z tymi objawami i przebiegiem, po prostu zabrałbym go do warsztatu. Brzmi jak prawdziwy problem z kolektorem dolotowym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Bardzo dziękuję za radę! Poszedłem za Twoją sugestią i zawiozłem mojego Peugeota do zaufanego mechanika. Okazało się, że kolektor dolotowy był rzeczywiście uszkodzony, z wyraźnymi śladami przypalenia i wycieku. Naprawa, łącznie z częściami i robocizną, wyniosła 1180 €. Chociaż był to niepożądany wydatek, jestem zadowolony, że problem został rozwiązany. Twoje spostrzeżenia były niezwykle pomocne!

(Przetłumaczone z Angielski)