wolfganghartmann10

Problem z nagrzewaniem się silnika Diesla w Seat Formentor

Jestem w kropce. Mam Seata Formentora z 2022 roku z silnikiem Diesla, który ostatnio sprawia mi wiele problemów. Główny problem polega na tym, że silnik wydaje się bardzo długo się nagrzewać, a na panelu wskaźników widzę dziwne odczyty temperatury. Dodatkowo, kontrolka "Check Engine" zapala się i gaśnie. Podejrzewam jakąś blokadę chłodnicy lub problem z układem chłodzenia, może ograniczenie przepływu powietrza? Może to nawet przegrzewanie się silnika, ale nie jestem pewien. Próbuję ustalić, czy to coś prostego, co mogę naprawić sam, zanim oddałem go mechanikowi. Jakieś pomysły, co może powodować ten koszmar związany z zarządzaniem temperaturą?

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

Ciekawy problem! Miałem coś podobnego z moim starym Volvo V60. Objawy brzmią bardzo znajomo: silnik zajmuje wieczność, aby się rozgrzać, a w końcu zapala się kontrolka "Check Engine". W moim przypadku okazało się, że to problem z aktywnymi żaluzjami wlotu powietrza. Zasadniczo, powinny one otwierać się i zamykać, aby regulować przepływ powietrza i pomagać silnikowi szybko się rozgrzać, zwłaszcza w chłodniejszą pogodę. Kiedy się zatną w pozycji zamkniętej, przepływ powietrza jest ograniczony, a silnik ma problem z osiągnięciem temperatury roboczej. Czy sprawdziłeś bezpiecznik systemu aktywnych żaluzji wlotu powietrza? W moim przypadku to był winowajca.

(Przetłumaczone z Angielski)

To naprawdę pomocne! Nawet nie brałem pod uwagę aktywnych żaluzji w kratce wlotowej. Gdzie dokładnie znajduje się bezpiecznik? I czy mogę to sam sprawdzić, czy potrzebowałbym specjalnych narzędzi lub wiedzy?

(Przetłumaczone z Angielski)

Chętnie pomogę. W Volvo bezpiecznik znajdował się w głównej skrzynce bezpieczników pod maską. Twój Formentor powinien mieć podobną konfigurację. Instrukcja obsługi powinna zawierać schemat pokazujący lokalizację każdego bezpiecznika. Zazwyczaj można wyciągnąć bezpiecznik za pomocą małego wyciągnika bezpieczników (często dołączonego do skrzynki bezpieczników) i wizualnie go sprawdzić. Jeśli cienki drucik wewnątrz bezpiecznika jest przerwany, oznacza to, że bezpiecznik jest przepalony. Chociaż technicznie rzecz biorąc, możesz to sam sprawdzić, zalecam oddanie go do zaufanego warsztatu. Nowoczesne samochody są złożone, a grzebanie w układach elektrycznych może czasami powodować więcej problemów niż rozwiązać. Ponadto, mechanicy mogą prawidłowo zdiagnozować problem i upewnić się, że wszystko działa poprawnie. Prawdopodobnie sprawdzą również wszelkie kody błędów zapisane w sterowniku silnika (ECU).

(Przetłumaczone z Angielski)

Zabralem go do warsztatu, i miałeś rację! Przepalony był bezpiecznik od aktywnej żaluzji wlotu powietrza. Wymienili go i teraz wszystko działa sprawnie. Silnik nagrzewa się normalnie, żadnych świateł ostrzegawczych, a odczyty temperatury są poprawne. Kosztowało mnie to 52€, co jest ulgą. Wielkie dzięki za pomoc!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: