Problem z pilotem VW T-Cross mimo nowej baterii

Miałem podobny problem z moim VW Polo z 2017 roku. Jako ktoś, kto zajmuje się podstawową konserwacją, ale skomplikowane problemy pozostawia profesjonalistom, pozwolę sobie podzielić się moim doświadczeniem. Podobnie jak Ty, mój elektroniczny kluczyk przestał działać prawidłowo, a ostrzeżenie o baterii pozostawało włączone nawet po samodzielnej wymianie baterii w pilocie. Po kilku dniach zmagań zawiozłem go do warsztatu specjalizującego się w programowaniu kluczyków samochodowych. Okazało się, że pilot miał uszkodzoną płytkę drukowaną, a nie tylko rozładowaną baterię. Technik wyjaśnił, że czasami wilgoć może uszkodzić wewnętrzne komponenty, powodując te uporczywe błędy nawet przy nowej baterii. Koszt naprawy wyniósł 37€, co obejmowało przeprogramowanie elektronicznego kluczyka i skasowanie kodów błędów. Znacznie taniej niż wymiana całego modułu kluczyka. Aby lepiej Ci pomóc, mógłbyś podzielić się informacjami: Czy Twój zapasowy kluczyk działa normalnie? Czy zauważyłeś jakiekolwiek narażenie na działanie wody/wilgoci przed wystąpieniem problemu? Czy na desce rozdzielczej świecą się jakieś inne kontrolki? Czy nadal możesz uruchomić samochód za pomocą fizycznego kluczyka ukrytego w pilocie? Te informacje pomogłyby określić, czy masz do czynienia z podobnym problemem płytki drukowanej, czy z czymś innym.

(Przetłumaczone z Angielski)

Ostatni serwis był przy 12000 km, około 2 miesiące temu. Zapasowy kluczyk samochodowy działa doskonale, co pomogło zawęzić problem. Fizyczny klucz działa również w przypadku ręcznego otwierania drzwi, ale funkcje elektronicznego kluczyka pozostają nieaktywne. Nie pamiętam, aby klucz miał kontakt z wodą. Jedynym ostrzeżeniem jest alarm o niskim stanie baterii kluczyka na desce rozdzielczej. Co rzuca się w oczy, to fakt, że moja usterka pojawiła się zaraz po zaparkowaniu na zewnątrz podczas ulewy w zeszłym tygodniu. Kluczyk samochodowy miałem w kieszeni, ale być może wilgoć jakoś się dostała do środka. Twoje doświadczenie z problemem płytki drukowanej brzmi bardzo podobnie do moich objawów. Czy miałoby sens spróbować najpierw reprogramowania, skoro jest to tańsze niż całkowita wymiana kluczyka? Chcę po prostu uniknąć niepotrzebnych kosztów, jeśli istnieje prostsze rozwiązanie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki za te dodatkowe szczegóły dotyczące Twojej sytuacji. Zbieg okoliczności z ulewnym deszczem zdecydowanie zgadza się z moim doświadczeniem; uszkodzenia spowodowane wilgocią są częstą przyczyną problemów z kluczykami samochodowymi. Skoro Twój zapasowy kluczyk działa dobrze, a problem pojawił się po wystawieniu na działanie deszczu, to mocno sugeruje problem z płytką drukowaną, z którym spotkałem się ja. W moim przypadku warsztat stwierdził korozję na stykach wewnątrz breloka, co powodowało ciągłe wyświetlanie ostrzeżenia o niskim stanie baterii. Zdecydowanie polecam najpierw spróbować przeprogramowania. Kiedy mój T-Cross miał ten problem, warsztat najpierw próbował zresetować system i przeprogramować kluczyk, co rozwiązało problem. Nałożyli też powłokę ochronną, aby zapobiec przyszłym uszkodzeniom spowodowanym wilgocią – warto o to zapytać. Łączny koszt naprawy mojego breloka, w tym diagnostyka, przeprogramowanie i ochrona, wyniósł około 40€. Kompletna wymiana breloka kosztowałaby ponad 200€. Ciągłe ostrzeżenie o niskim napięciu po wymianie baterii często świadczy o problemach z obwodem, a nie o rzeczywistym problemie z baterią. Ponieważ Twoje objawy prawie idealnie pokrywają się z tym, co przeżyłem, istnieje duża szansa, że uda Ci się uniknąć droższej opcji wymiany kluczyka. Pamiętaj tylko, aby wspomnieć o wystawieniu na działanie deszczu, gdy oddajesz kluczyk do naprawy – pomoże to technikom skupić się od razu na prawdopodobnej przyczynie.

(Przetłumaczone z Angielski)

Dzięki wszystkim, którzy podzielili się informacjami na temat mojego problemu z pilotem. Właśnie wróciłem z warsztatu i chciałem podzielić się tym, jak się to skończyło. Diagnoza potwierdziła, że ​​to rzeczywiście uszkodzenie spowodowane wilgocią płytki obwodu, a nie tylko problem z niskim poziomem naładowania baterii. Ekspozycja na deszcz w zeszłym tygodniu spowodowała korozję wewnętrznych styków. Udało im się naprawić i przeprogramować pilota, a także dodać powłokę ochronną, aby zapobiec przyszłym problemom. Całkowity koszt to 45€, znacznie lepiej niż ponad 200€, które zaoferowano za wymianę pilota. Ostrzeżenie o niskim poziomie naładowania baterii zniknęło z deski rozdzielczej i wszystkie funkcje elektroniczne działają ponownie doskonale. Cieszę się, że najpierw spróbowałem drogi przeprogramowania, zamiast od razu przechodzić do wymiany. Dla każdego, kto ma podobne problemy z uporczywymi ostrzeżeniami o niskim poziomie naładowania baterii po wymianie baterii, zdecydowanie warto sprawdzić, czy nie ma uszkodzeń spowodowanych wilgocią i spróbować naprawy przed zakupem nowego urządzenia. Od teraz będę bardziej uważał, aby pilot był suchy podczas deszczowej pogody!

(Przetłumaczone z Angielski)