100% za darmo

Skaner nie jest potrzebny

Carly logo

selina_wagner1

Problem z poziomem płynu chłodniczego w Mercedesie GLS

Mój silnik benzynowy Mercedes GLS z 2015 roku ma błąd 'Poziom płynu chłodzącego za niski'. Samochód ma 73784 km na liczniku. Nie zauważyłem przegrzania ani zewnętrznego wycieku płynu chłodzącego, a korek chłodnicy wydaje się uszczelniać prawidłowo. Czy wadliwy kabel lub połączenie wtykowe może być przyczyną? A może powinienem martwić się problemem z uszczelką głowicy? Mechanik wycenił diagnostykę połączeń elektrycznych na 95€, ale waham się, czy kontynuować bez wcześniejszego zbadania innych możliwości.

(Przetłumaczone z Angielski)

4 komentarz(e)

antonwilliams1

Wow, to brzmi niesamowicie znajomo! Prawie to SAMO przydarzyło mi się z moim starym Volvo jakiś czas temu. Kontrolka silnika, ostrzeżenie o płynie chłodniczym... To był cholerny koszmar! Powiedziałeś, że sprawdziłeś korek, ale czy naprawdę dobrze się mu przyjrzałeś? Mój wyglądał dobrze, ale tak naprawdę był pęknięty od spodu, gdzie nie można było tego zobaczyć. I tak, może to być elektryka, ale nie wykluczaj małego wycieku płynu chłodniczego gdzieś. Wyrwałem sobie włosy, próbując znaleźć swój!

(Przetłumaczone z Angielski)

selina_wagner1 (Autor)

Dzięki za informację. Jeśli chodzi o korek chłodnicy, czy mógłby Pan/Pani rozwinąć, czego konkretnie powinienem szukać oprócz oczywistych pęknięć? Czy były jakieś konkretne obszary, które były bardziej podatne na awarie w Pana/Pani Volvo? Ponadto, jeśli byłby to niewielki wyciek płynu chłodzącego, gdzie poleciłby Pan/Pani sprawdzić w pierwszej kolejności? Staram się uniknąć długiego i kosztownego procesu diagnostycznego, jeśli to możliwe.

(Przetłumaczone z Angielski)

antonwilliams1

Dobrze, więc z nakrętką, przyjrzyj się dokładnie gumowej części uszczelniającej. Moja była twarda i krucha, mimo że wyglądała dobrze. Jeśli chodzi o wyciek, sprawdź okolice węży, które łączą się z chłodnicą i blokiem silnika. Ponadto, i mówię to tylko dlatego, że mi się to przydarzyło, sprawdź otwór spustowy na pompie wody. Szczerze mówiąc, w przypadku Mercedesa, prawdopodobnie lepiej będzie, jeśli mechanik rzuci okiem. Byłem pewien, że uda mi się naprawić moją Volvo, ale skończyłem zestresowany lol.

(Przetłumaczone z Angielski)

selina_wagner1 (Autor)

Dziękuję za podzielenie się swoim doświadczeniem i udostępnienie tych wskazówek. Posłuchałem Twojej rady i zleciłem sprawdzenie przez profesjonalistę. Okazało się, że rzeczywiście był to wadliwy konektor czujnika poziomu płynu chłodzącego. Wymienili konektor i teraz wszystko jest w porządku, tak jak sugerowała diagnoza. Koszt naprawy wyniósł około 95 €. Doceniam, że nakłoniłeś mnie do postawienia prawidłowej diagnozy zamiast szukać potencjalnych problemów z pompą wody lub uszczelką głowicy!

(Przetłumaczone z Angielski)

Dołącz do dyskusji już teraz: